LG Energy Solution podpisało memorandum o porozumieniu z amerykańskim startupem indiGOtech. Obie firmy sprawdzą, czy ogniwa cylindryczne 46-series sprawdzą się w elektrycznych vanach dostawczych. Dostawy miałyby ruszyć w 2027 roku i potrwać do 2030 roku.
Porozumienie ma charakter niewiążący. Dlatego obie strony mówią o zbadaniu możliwości współpracy. Chodzi o dostawy ogniw NCM oraz o wspólne prace nad integracją baterii z pojazdem.
Co zakłada memorandum
Dokument podpisano 1 października 2026 roku. Zgodnie z nim LG Energy Solution ma dostarczać ogniwa cylindryczne z serii 46 do dwóch nowych pojazdów indiGOtech. Mowa o modelach Flow Ride i Flow Cargo.
Obie firmy chcą też prowadzić wspólny rozwój biznesu. W efekcie mają razem weryfikować osiągi pojazdów i sprawdzać integrację baterii. Celem jest wydłużenie zasięgu oraz skrócenie czasu ładowania.
„Elektryfikacja przewozów na żądanie i dostaw musi przebiegać w dużej skali” — powiedział Will Graylin, prezes indiGOtech. Dodał, że dzisiejsze auta elektryczne nie są projektowane pod takie zadania, a ich pracę ogranicza lokalna infrastruktura ładowania.
Sunghwan Oh z LG Energy Solution podkreśla z kolei dwa atuty ogniw 46-series. Chodzi o wysoką gęstość energii oraz szybkie ładowanie. Dzięki tej współpracy koncern chce wejść na rynek pojazdów użytkowych w USA.
Kim jest indiGOtech
indiGOtech ma siedzibę w Woburn w stanie Massachusetts. Spółka specjalizuje się w elektryfikacji platform vanów dostawczych na rynek północnoamerykański.
Firma buduje ekosystem, który łączy pojazdy, infrastrukturę ładowania i usługi cyfrowe. Taki model określa się mianem Transport-as-a-Service, czyli transportu jako usługi. Dlatego indiGOtech chce obsługiwać nie tylko kierowców, ale też floty.
Czym są ogniwa 46-series
Nazwa serii 46 nawiązuje do średnicy ogniwa, która wynosi 46 milimetrów. To format cylindryczny. Takie ogniwa mają wyższą gęstość energii niż starsze rozwiązania, ponieważ lepiej wykorzystują przestrzeń w obudowie.
Skrót NCM opisuje skład chemiczny. Ogniwo zawiera nikiel, kobalt i mangan. Nikiel daje duży zasięg, natomiast mangan i kobalt stabilizują pracę ogniwa.
Format 46-series należy dziś do najważniejszych kierunków w branży. Stosuje go między innymi BMW w bateriach Gen6. Z naszego opisu wynika, że nowa seria 3 z elektrycznym BMW i3 korzysta właśnie z ogniw cylindrycznych.
LG Energy Solution szuka klientów na ogniwa cylindryczne
Koncern podkreśla, że jego dostawy ogniw cylindrycznych rosły w drugim kwartale 2026 roku. Były półtora raza większe niż rok wcześniej. Wynika to ze stabilnej produkcji seryjnej i większej liczby odbiorców.
LG Energy Solution nie działa w tym segmencie samodzielnie. Firma współpracuje też z General Motors. W efekcie Ultium Cells uruchomi w Spring Hill produkcję ogniw LMR. Z kolei w Stanach Zjednoczonych koncern rozwija drugie życie baterii razem z B2U Storage Solutions.
Elektryczne vany wchodzą do flot
Segment vanów dostawczych elektryfikuje się szybciej niż rynek aut osobowych. Powód jest prosty. Takie pojazdy jeżdżą po stałych trasach i wracają do bazy. Dlatego łatwiej je ładować nocą i rozliczać koszty paliwa.
W Europie ten trend też jest widoczny. W naszym serwisie opisywaliśmy polską premierę e-Transportera Skrzyniowego, a także wydłużonego ID. Buzza Cargo z baterią 86 kWh.
Co dalej
Memorandum nie gwarantuje jeszcze zamówień. Obie firmy muszą najpierw zawrzeć umowę wiążącą. Jeśli do tego dojdzie, ogniwa 46-series trafią do vanów indiGOtech w latach 2027–2030.
Dla LG Energy Solution to kolejny krok poza auta osobowe. Firma chce obsługiwać logistykę, dostawy ostatniej mili i przewozy na żądanie. Z kolei dla indiGOtech to szansa na stabilne źródło ogniw przed startem produkcji.
Źródła
LG Energy Solution — komunikat prasowy z 1 października 2026 roku.
