LA Metro zamówiło 220 bateryjnych autobusów elektrycznych AXESS EVO-BE. Zamówienie trafi do producenta ENC z Kalifornii. Zarząd przewoźnika zatwierdził tę umowę 24 września 2026 roku.
To zatem największe jednorazowe zamówienie 40-stopowych autobusów bateryjnych, jakie złożyła amerykańska agencja transportu publicznego. ENC poinformowało o decyzji w komunikacie z 30 września.
Kim jest LA Metro
Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority obsługuje hrabstwo Los Angeles, czyli najludniejsze hrabstwo w Stanach Zjednoczonych. To druga największa agencja transportu publicznego w kraju. Codziennie notuje blisko milion wejść do pojazdów, a rocznie ponad 280 milionów. Flota liczy jednak około 2000 autobusów o niskiej emisji oraz sześć linii kolejowych.
Zakup wpisuje się zatem w plan wymiany floty na zeroemisyjną. Dzięki temu Metro ograniczy emisję spalin w dzielnicach wzdłuż tras autobusowych.
Autobusy powstaną w Kalifornii
Wszystkie 220 pojazdów zbuduje zakład ENC w Jurupa Valley. Hala ma 227 tysięcy stóp kwadratowych powierzchni i certyfikat ISO 9001. Pracuje tam ponad 300 osób, które obsługują cały proces: od spawania ramy i lakierowania po montaż końcowy oraz testy.
ENC działa w USA od 1975 roku, a siedzibę ma w Riverside. Firma należy do grupy Rivaz. Producent podkreśla, że korzysta z krajowej sieci dostawców. Część z nich zatrudnia ludzi w hrabstwie Los Angeles i w południowej Kalifornii.
Co oferuje AXESS EVO-BE
AXESS EVO-BE to bateryjny autobus miejski nowej generacji. Napędza go układ BAE Systems Gen3, a baterie mają do 738 kWh pojemności. Model występuje w długościach 33, 35 i 40 stóp.
Konstrukcja opiera się natomiast na stali nierdzewnej klasy 304. Ponadto pojazd przeszedł testy na torze Altoona, które są w USA standardem homologacji autobusów. Każda wersja jest dostosowana do przewozu osób na wózkach i pozwala na różne układy wnętrza.
Głosy obu stron
Jason Lee, dyrektor generalny ENC, nazwał decyzję Metro wyrazem zaufania do ludzi i produktu. Z kolei Stephanie Wiggins, szefowa Metro, wskazała na czystsze powietrze oraz nowe miejsca pracy w regionie.
John Obert, wiceprezes ENC ds. sprzedaży autobusów, podkreślił, że pojazdy powstaną blisko społeczności, które będą z nich korzystać.
Tło rynkowe
Amerykański rynek autobusów elektrycznych różni się od europejskiego. Agencje transportowe wymagają homologacji i lokalnej produkcji. Dlatego europejscy producenci przygotowują osobne konstrukcje na ten rynek. Solaris zaprezentuje 5 października w Chicago Urbino 40 electric, czyli pierwszy autobus zaprojektowany specjalnie dla USA i Kanady.
Nasz serwis opisywał już również autonomiczny autobus MAN na trasie w Monachium. Tymczasem elektryfikacja flot idzie w parze z automatyzacją jazdy.
Źródła
ENC — komunikat „LA Metro Board Approves Record 220-Bus Battery-Electric Award to ENC” z 30 września 2026 roku — eldorado-ca.com/lametro.
