KTM wprowadza do sprzedaży elektryczny motocykl SX-E 2.12 z rocznika 2027. Model trafia między mniejszy SX-E 2 i większy SX-E 3, a napęd ukryto w piaście tylnego koła.
Motocykl jest przeznaczony dla wyższych dzieci, które zaczynają jazdę w terenie. Producent nie podał jeszcze ceny, a dostępność zależy od kraju.
Większe koło i wyższe zawieszenie
Najważniejsza zmiana dotyczy przedniego koła. W SX-E 2.12 ma ono 12 cali, a w SX-E 2 tylko 10 cali.
Producent wydłużył też zawieszenie. Z przodu pracuje widelec WP o skoku 90 mm. Z tyłu znajdziemy amortyzator 34 mm z regulacją napięcia wstępnego i skokiem 70 mm.
Amortyzator mocowany jest bezpośrednio do wahacza. Dzięki temu tylne zawieszenie lepiej współpracuje z przednim.
Siedzenie jest o 66 mm wyższe niż w SX-E 2, gdzie maksimum wynosi 500 mm. Rośnie także prześwit i rozstaw osi. Masa pozostała jednak bez zmian i wynosi 29 kg.
Napęd w piaście i bateria z elektronarzędzi
Motocykl napędza bezobsługowy silnik o mocy 1,8 kW. Jednostka siedzi w piaście koła, więc brakuje łańcucha i zębatek.
Takie rozwiązanie obniża masę oraz zwiększa bezpieczeństwo przy upadku. Maksymalny moment obrotowy wynosi 50 Nm.
Energię dostarcza bateria litowo-jonowa o pojemności 9,4 Ah. Obudowa ma szczelność IP65, więc wilgoć i błoto nie są problemem.
Ładowanie i bezpieczeństwo
Zewnętrzna ładowarka ma moc do 500 W. Podłączymy ją do gniazda 110 lub 230 V, a pełne naładowanie zajmuje około 60 minut.
Motocykl jest cichy, dlatego sprawdzi się także w miejscach z ograniczeniami hałasu. To ważne na podwórkach i w parkach.
Producent zadbał również o bezpieczeństwo. Czujnik przewrócenia odcina zasilanie po upadku. Linka na nadgarstek łączy dodatkowo kierowcę z wyłącznikiem silnika.
Na kierownicy zamontowano podświetlany wyświetlacz. Kolory wskazują wybrany tryb jazdy, więc młody zawodnik widzi ustawienie na pierwszy rzut oka.
Gdzie szukać konkurencji
Segment elektrycznych motocykli terenowych rośnie. W naszym serwisie opisaliśmy już trialowy Electric Motion Epure Factor-e 2027 (nowa bateria i podwozie Electric Motion) oraz limitowaną edycję Zero SR/F (Zero SR/F w edycji 20-lecia).
KTM podkreśla, że mini-modele korzystają z tych samych materiałów co duże motocykle SX. Marka obecna jest także na rynku pojazdów dwukołowych w Europie.
Źródła
KTM Sportmotorcycle GmbH, „The all-electric KTM SX-E 2.12 sets its sights on taller beginners”, 6 października 2026 — press.ktm.com
