Renault Trafic Van E-Tech electric zadebiutował na targach IAA Transportation 2026 w Hanowerze. To pierwszy z pięciu nowych pojazdów użytkowych marki. Producent zapowiada je do 2028 roku.
Trafic to najstarszy filar oferty dostawczej Renault. Model trafił na rynek w 1980 roku i sprzedał się w ponad 2,8 miliona egzemplarzy. Obecnie Renault pozostaje natomiast numerem dwa w Europie w segmencie vanów.
Debiut na targach IAA Transportation 2026 otwiera nowy etap w ofercie Renault. Program futuREady zakłada pięć nowych pojazdów użytkowych do 2028 roku. Trafic Van E-Tech electric jest pierwszym z nich.
Renault Trafic Van E-Tech electric: ponad 470 km zasięgu
Van przejedzie ponad 470 kilometrów według procedury WLTP. Homologacja jest jeszcze w toku. W mieście zasięg sięga natomiast blisko 690 kilometrów, czyli pięć dni pracy bez ładowania.
Auto korzysta z nowej platformy RGEV Medium oraz architektury 800 V. W 20 minut uzupełni energię na 280 kilometrów. W mieście ten sam postój da 380 kilometrów zasięgu.
Koszt użytkowania niższy o 10 procent
Renault porównuje vana z dieslem o podobnej wielkości, gdyż dla flot liczy się koszt kilometra. Koszt całkowity posiadania ma być nawet o 10 procent niższy. Ponadto ślad węglowy w całym cyklu życia spada o ponad 45 procent.
Pierwszy van w Europie z architekturą SDV
Trafic Van E-Tech electric to pierwszy pojazd grupy Renault i pierwszy van w Europie z architekturą SDV. Dwa superkomputery zastąpiły 80 sterowników. System pracuje na CAR OS, czyli Androidzie rozwijanym z Google.
Dzięki temu producent może zdalnie aktualizować funkcje auta. Kierowca nie musi zatem jechać do serwisu. Z kolei flota zyskuje serwisowanie predykcyjne i wyższą wartość odsprzedaży.
Zabudowy i program UPTIMIZE
Renault oferuje trzy poziomy zabudowy pojazdu. Klient wybiera między fabryczną zabudową Renault, programem Qstomize i siecią 300 certyfikowanych firm.
Do tego dochodzi program Renault UPTIMIZE, który ruszy w 2027 roku. Ma skrócić przestój pojazdu nawet o połowę. Aplikacja w aucie przejmie ustawienia floty dotyczące zasięgu, wydajności i bezpieczeństwa.
Ile zabierze ten van
Ładownia ma do 5,8 metra sześciennego pojemności, a ładowność wynosi 1,3 tony. Auto pociągnie przyczepę o masie 2 ton. Zmieszczą się trzy palety Euro, a próg załadunkowy leży natomiast na wysokości 53 centymetrów.
Van ma 1,89 metra wysokości, dlatego wjedzie do standardowych garaży podziemnych. Średnica zawracania to 10,3 metra. Renault podkreśla, że auto prowadzi się podobnie jak Clio.
Kiedy trafi do klientów
Wersja furgon pojawi się w sprzedaży do końca tego roku. Podwozie do zabudowy oraz wersja z podwójną kabiną dołączą w 2027 roku. Produkcja odbywa się w fabryce w Sandouville we Francji.
Konkurencja w segmencie vanów
Na tych samych targach Kia pokazała elektrycznego vana PV7 z baterią 96,2 kWh. O premierze Kia PV7 pisaliśmy w osobnym artykule. Renault odpowiada architekturą 800 V i niższym kosztem użytkowania.
[…] O premierze modelu Trafic Van E-Tech electric na targach IAA pisaliśmy w osobnym artykule. […]
[…] serwis opisywał już kolejne elektryczne modele francuskiej marki. Renault Trafic Van E-Tech electric zadebiutował na targach IAA 2026 z architekturą 800 V i zasięgiem ponad 470 […]