Volkswagen zmienia plan produkcji na 2026 rok. W Wolfsburgu wypadają zaplanowane dodatkowe zmiany dla aut spalinowych, natomiast w Emden i Zwickau rośnie produkcja elektryków.
O korekcie napisał tygodnik „Automobilwoche”, powołując się na członka zarządu ds. sprzedaży Martina Sandera. Koncern reaguje więc na popyt, który rósł szybciej, niż zakładał pierwotny plan.
Wolfsburg: 580 tys. aut zamiast ponad 600 tys.
W zakładzie głównym w Wolfsburgu powstają wyłącznie auta spalinowe. Zaplanowane wcześniej dodatkowe zmiany zostaną odwołane, dlatego roczna produkcja zatrzyma się na poziomie około 580 tys. pojazdów, czyli podobnie jak rok wcześniej. Wcześniejsze plany mówiły o ponad 600 tys. sztuk.
Emden: dodatkowe zmiany dla ID.7
W Emden zakład produkuje wyłącznie elektryki. Według raportu dla modelu ID.7, oferowanego jako limuzyna i kombi, zaplanowano co najmniej dwie dodatkowe zmiany. Zakład wytwarza także SUV-a ID.4, który przed modernizacją zmieni nazwę na ID. Tiguan.
Zwickau: ID.3 Neo i Audi Q4 e-tron
W Zwickau poprawa zamówień dotyczy ID.3 Neo oraz Audi Q4 e-tron, budowanego jako SUV i SUV coupé. Dzięki temu fabryka lepiej wykorzystuje moce. Producent ograniczył je w maju, gdy z dwóch linii zostały po jednej w Emden i Zwickau.
Ponad 100 tys. zamówień na cztery małe elektryki
Znaczna część zamówień dotyczy nowych, małych elektryków z fabryk w Hiszpanii. Chodzi o Volkswagena ID. Polo, Cupra Raval, Volkswagena ID. Cross i Škodę Epiq. Łącznie koncern ma na nie ponad 100 tys. zamówień, w tym ponad 40 tys. na elektrycznego Polo.
Produkcja ID. Cross ruszyła w Navarze w tym tygodniu, o czym pisaliśmy w artykule Volkswagen ID. Cross ruszył z produkcją w Hiszpanii.
Elektryki sprzedają się lepiej, ale zarabiają mniej
Martin Sander ocenił w rozmowie z tygodnikiem, że popyt na auta bateryjne wyraźnie rośnie w Niemczech i innych krajach Europy. Jego zdaniem rynek osiągnął „punkt zwrotny”, a jedną z przyczyn są wysokie ceny benzyny i diesla. Jednocześnie spada popyt na auta z silnikami spalinowymi, dlatego koncern koryguje plan fabryk.
W Niemczech zamówienia na elektryki Volkswagena przewyższają obecnie zamówienia na modele spalinowe. Zysk na jednym elektryku jest jednak niższy niż na porównywalnym aucie spalinowym. Wcześniejsze modele z rodziny ID też trafiały do osobnych tekstów w naszym serwisie, między innymi Volkswagen ID.3 GTI z 326 KM i zasięgiem 601 km.
Nie wiadomo jeszcze, jak zmiana planu wpłynie na program oszczędnościowy koncernu. W jego ramach otwarta pozostaje przyszłość fabryk w Emden i Zwickau po 2030 roku oraz zakładów w Hanowerze i Neckarsulm.
[…] Podobne decyzje o korekcie planów produkcyjnych zapadają również w Europie. Volkswagen przesunął część produkcji elektryków między zakładami w Emden i Zwickau, co opisaliśmy w osobnym artykule o zmianach w fabrykach Volkswagena. […]