Volkswagen pokazał ID.3 GTI. To światowa premiera najmocniejszego seryjnego GTI w 50-letniej historii tego modelu. Auto ma 240 kW, czyli 326 KM, i po raz pierwszy w rodzinie GTI napędza tylną oś. Zasięg wynosi do 601 km, a przedsprzedaż ruszy na początku 2027 roku.
Najmocniejszy GTI w historii
Silnik elektryczny w ID.3 GTI oddaje na tylną oś dokładnie 240 kW (326 KM). Maksymalny moment obrotowy wynosi 545 Nm, dlatego samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 sekundy. Prędkość maksymalna jest natomiast ograniczona elektronicznie do 200 km/h.
Według producenta to największa moc w historii seryjnych modeli GTI. Volkswagen podkreśla przy tym, że o charakterze auta decyduje nie tylko przyspieszenie, ale też stale dostępny moment obrotowy.
Pierwszy GTI z napędem na tylną oś
ID.3 GTI powstaje na bazie modelu ID.3 Neo. Silnik trafił na tylną oś, dlatego samochód prowadzi się inaczej niż wcześniejsze kompakty z rodziny ID. W standardzie kierowca dostaje adaptacyjne sportowe zawieszenie DCC, progresywne wspomaganie kierownicy oraz funkcję Launch Control.
Nowością jest też tryb jazdy GTI. Po naciśnięciu przycisku na kierownicy auto zmienia nastawy napędu i podwozia na najbardziej sportowe, a podświetlenie wnętrza przechodzi w czerwień. Volkswagen dodaje, że w tle słychać wtedy dźwięk silnika spalinowego.
Bateria 79 kWh i ładowanie 10–80 proc. w 29 minut
Energię dostarcza bateria litowo-jonowa o pojemności 79 kWh netto. Dzięki szybkiemu ładowaniu prądem stałym (DC) uzupełnienie zapasu z 10 do 80 proc. zajmuje około 29 minut przy mocy do 183 kW.
Volkswagen podaje zużycie energii na poziomie 14,5 kWh na 100 km. To wartość zapowiadana, podobnie jak zasięg do 601 km w cyklu WLTP. Producent zaznacza, że pokazany samochód jest pojazdem bliskim produkcji, a nie wersją seryjną.
Design: czerwony pas i 20-calowe felgi Wörthersee
Przód ID.3 GTI zdobią matrycowe reflektory IQ.LIGHT LED Matrix oraz podświetlane logo Volkswagena. Nad listwą świetlną projektanci poprowadzili czerwony pas, który nawiązuje do Golfa GTI pierwszej generacji z 1976 roku. W dolnej części zderzaka znalazła się czarna, plastra miodu atrapa chłodnicy.
Na boki trafiły natomiast 20-calowe felgi aluminiowe Wörthersee. Ich nazwa nawiązuje do legendarnego zlotu fanów GTI w Austrii. Zwracają uwagę także obudowy lusterek i listwy progowe w kolorze czarnym z połyskiem.
Volkswagen zmienił również proporcje nadwozia. Dach, spojler i pokrywa bagażnika mają teraz kolor nadwozia, dlatego auto wygląda dłużej niż poprzednie ID.3 GTX. Klient wybierze jeden z pięciu lakierów: Tornado Red, Moonstone Grey, Scale Silver, Grenadilla Black oraz Glacier White.
Wnętrze: tapicerka Superclark i czerwone akcenty
Fotele sportowe otrzymały tapicerkę Superclark w kratkę. Ten wzór nawiązuje do kratki z Golfa GTI z 1976 roku. Na cyfrowych zegarach i kierownicy dominuje z kolei czerwień, a znacznik na godzinie 12 informuje, że kierowca prowadzi sportową wersję.
ID.3 GTX odchodzi do historii
Wersja GTX znika z oferty, a jej miejsce zajmuje GTI. Volkswagen wraca więc do oznaczenia, które towarzyszy mu od 1976 roku. Wcześniej producent zapowiadał już elektryczne ID. Polo GTI.
Polski cennik nie jest jeszcze znany. EVKurier opisywał natomiast obniżki cen całej rodziny ID w Polsce, w tym wersji GTX Performance o mocy 326 KM. Osobny materiał poświęciliśmy też konceptowi Mission Efficiency z zużyciem 6,89 kWh na 100 km.
Kiedy ID.3 GTI trafi do sprzedaży?
Przedsprzedaż ID.3 GTI rozpocznie się na początku 2027 roku. Volkswagen nie podał jeszcze cen ani pełnej listy wyposażenia. Podane parametry, w tym zasięg 601 km, mają charakter wartości zapowiadanych.
Źródła
- Volkswagen Newsroom, „World premiere of the all-new electric ID.3 GTI: most powerful model in five decades of GTI history”, 16 września 2026: volkswagen-newsroom.com
