BMZ Poland i chiński producent ogniw EVE Energy zawarły strategiczne partnerstwo. Pierwszym efektem współpracy jest platforma baterii VERSORA LMFP. Obie firmy pokazały ją na targach IAA Transportation 2026 w Hanowerze. Nowa bateria LMFP ma wypełnić lukę między ogniwami LFP i NMC.
Dziś producenci pojazdów wybierają zwykle między dwiema chemiami. LFP jest tańsze i bezpieczniejsze, ale ma niższą gęstość energii. NMC daje więcej energii, natomiast kosztuje więcej. Dlatego LMFP ma łączyć zalety obu rozwiązań w jednym ogniwie.
Lżejsza bateria i ładowanie mocą 1 MW
Pierwsza korzyść dotyczy masy. W elektrycznej ciężarówce dalekiego zasięgu bateria LMFP ma być nawet o 10 procent lżejsza od porównywalnej baterii LFP przy tej samej energii.
Druga korzyść to ładowanie. Ogniwa LMFP przyjmują moc do 1 MW i prąd 2,2C. Dzięki temu poziom naładowania rośnie z 10 do 80 procent w mniej niż 25 minut. Bateria LFP potrzebuje na to około 35 minut.
Trwałość i praca na mrozie
Trwałość ogniw przekracza 4 500 cykli do 80 procent pojemności przy pełnym rozładowaniu. Cel na kolejną generację to ponad 5 500 cykli. W niskiej temperaturze ogniwa zachowują 85 procent pojemności przy minus 20 stopniach Celsjusza, natomiast LFP zatrzymuje wtedy około 75 procent.
Takie parametry mają znaczenie w transporcie ciężkim. Pojazdy pracują przez cały rok, więc zima nie może oznaczać przestoju. Z kolei lżejsza bateria pozwala przewieźć więcej ładunku.
Gdzie trafi nowa bateria LMFP
Platforma VERSORA LMFP jest modułowa. Dzięki temu producenci mogą dobierać liczbę modułów do konkretnego pojazdu. Rozwiązanie jest przewidziane przede wszystkim dla autobusów i ciężarówek, a także maszyn rolniczych i budowlanych.
Zastosowania obejmują ponadto pojazdy specjalne oraz jednostki pływające. W tych segmentach masa baterii, dostępna energia i czas ładowania bezpośrednio przekładają się na koszt eksploatacji.
Robert Kowalczyk, prezes BMZ Poland, mówi o kompromisie między masą a ceną. Jego zdaniem EVE Energy wnosi technologię ogniw i moce produkcyjne, a BMZ Poland dwanaście lat doświadczenia w integracji baterii dla wymagających zastosowań.
Elektryczne ciężarówki przyspieszają
Segment pojazdów użytkowych zmienia się szybko. W tym tygodniu Scania pokazała baterie za kabiną i zasięg 720 km, a na targach w Hanowerze debiutował ciągnik BYD ETT 44 z ładowaniem 1,5 MW. Nowa chemia ogniw to kolejny element tej samej układanki.
Źródła
Komunikat prasowy BMZ Poland i EVE Energy, IAA Transportation 2026 w Hanowerze, 16.09.2026.
[…] kierunek widać także w innych projektach ogniw. W tym roku pisaliśmy na przykład o platformie LMFP dla pojazdów użytkowych, którą zapowiedziały BMZ Poland i EVE Energy, oraz o sodowo-jonowym magazynie energii Hithium o pojemności 4 […]