BMW Group rozpoczęło budowę rurociągu wodorowego do zakładu w Lipsku. Około dwukilometrowe połączenie ma być gotowe i uruchomione w pierwszej połowie 2028 roku. Tym samym Lipsk stanie się pierwszym zakładem samochodowym na świecie z bezpośrednim przyłączem do sieci wodorowej.
Kto finansuje inwestycję
Projekt współfinansują Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego oraz land Saksonia. BMW Group podpisało również umowę rezerwacji przepustowości z ONTRAS Gastransport GmbH, czyli operatorem sieci gazowej. W uroczystości rozpoczęcia budowy wzięli udział premier Saksonii Michael Kretschmer i sekretarz stanu w resorcie transportu Christian Hirte. Zaangażowanie landu i rządu federalnego pokazuje, jak ważna dla przemysłu jest sprawna infrastruktura wodorowa.
Wodór w produkcji od 2013 roku
Zakład w Lipsku korzysta z wodoru w logistyce wewnętrznej od 2013 roku. Dziś pracuje tam ponad 230 wózków widłowych i ciągników na ogniwa paliwowe. To największa taka flota w Europie. Od 2022 roku wodór trafia także do lakierni. Jedenaście pieców lakierniczych pracuje w trybie dwupaliwowym, więc mogą przełączać się między gazem ziemnym a wodorem. Dzięki temu zakład zbiera już doświadczenia techniczne i handlowe.
Co zmieni rurociąg
Po przyłączeniu zakład będzie mógł zasilać energochłonne procesy wysokotemperaturowe wyłącznie wodorem. Chodzi przede wszystkim o suszenie lakieru, które dziś wymaga gazu ziemnego. „Ten rurociąg pozwoli nam zasilać lakiernię wodorem w znacznie większym zakresie niż dotychczas” — mówi Petra Peterhänsel, dyrektorka zakładu BMW Group w Lipsku. Według niej inwestycja zwiększa odporność energetyczną zakładu i otwiera drogę do dalszej dekarbonizacji produkcji.
BMW stawia na rozwiązania lokalne
BMW Group nie stosuje jednego rozwiązania dla wszystkich lokalizacji. Spółka dobiera technologie do lokalnych warunków, kosztów i dostępnych źródeł energii. W przyszłości zakłady mają stać się tak zwanymi prosumentami, czyli nie tylko zużywać energię, ale też ją wytwarzać i magazynować. Równolegle BMW rozwija cyfrowe zarządzanie energią. Wirtualne elektrownie mają optymalizować przepływy między wytwórcami, odbiorcami i magazynami, a więc zakłady mogą elastyczniej zarządzać obciążeniem i wspierać stabilność sieci.
Dla przemysłu liczą się jednak warunki ramowe. BMW wymienia tu szybszy rozwój infrastruktury energetycznej, konkurencyjne koszty energii i taryfy sieciowe oraz uznawane w całej Europie certyfikaty jakości paliw. Bez nich transformacja będzie wolniejsza.
Temat wodoru w transporcie EVKurier opisywał już przy okazji testów BMW iX5 Hydrogen oraz premiery nowego BMW i3 i serii 3.
Źródła
BMW Group, komunikat „Hydrogen pipeline construction begins: BMW Group to integrate Plant Leipzig into core hydrogen grid”, 30.09.2026 — press.bmwgroup.com.
[…] Wodór w transporcie to temat, który opisujemy regularnie. W naszym serwisie znajdziemy teksty o autobusie na ogniwa paliwowe Isuzu ERGA FCV (Isuzu ERGA FCV — autobus na wodór) oraz o podłączeniu zakładu BMW w Lipsku do sieci wodorowej (BMW podłącza zakład w Lipsku do sieci wodorowej). […]