BMW iX5 Hydrogen wchodzi w kolejną fazę rozwoju. Jak poinformowała bawarska marka 10 września 2026 roku, prototypy wodorowego SUV-a przechodzą kompleksowy program testów drogowych, a trzecia generacja układu ogniw paliwowych rozpoczyna kolejny etap montażu w Centrum Kompetencji Wodoru w Monachium.
Równolegle trwają przygotowania do industrializacji. Produkcja seryjna układu ogniw paliwowych ma być ulokowana w zakładzie silników w Steyr w Austrii, a dodatkowe komponenty powstają w zakładzie BMW Group w Landshut. Zgodnie z komunikatem iX5 Hydrogen jest pierwszym produkcyjnym samochodem wodorowym w historii marki.
Co sprawdzają testy BMW iX5 Hydrogen
Program testowy obejmuje walidację całego układu napędowego w wymagających warunkach środowiskowych i eksploatacyjnych – od pracy pod dużym obciążeniem po sterowanie wszystkimi podzespołami. Celem jest potwierdzenie pełnych możliwości napędu przy zachowaniu dynamiki jazdy typowej dla BMW.
Ogniwo, bateria i Energy Master razem
Inżynierowie sprawdzają współpracę ogniwa paliwowego, silnika elektrycznego, baterii wysokonapięciowej, zbiornika BMW Hydrogen Flat Storage oraz modułu Energy Master, który steruje całym układem wysokiego napięcia. Taka konfiguracja pozwala zwiększyć rekuperację i sprawność całego napędu. Docelowo auto ma przyspieszać od 0 do 100 km/h w mniej niż 5 sekund.
Od prototypów do produkcji seryjnej
Poprzednia faza prac koncentrowała się na wykonalności komponentów i kwalifikacji dostawców. Obecny etap montażu prototypów trzeciej generacji ogniw paliwowych ma doprowadzić do powtarzalnych i wydajnych procesów produkcyjnych – to warunek przyszłej produkcji seryjnej.
Wodór jako uzupełnienie aut bateryjnych
BMW nie traktuje ogniw paliwowych jako alternatywy dla samochodów w pełni elektrycznych. W komunikacie podkreśla, że technologia wodorowa ma uzupełniać auta bateryjne tam, gdzie potrzebny jest duży zasięg i wysoka uniwersalność – przy lokalnie zeroemisyjnej jeździe i krótkim tankowaniu. Producent zastrzega jednocześnie, że prototypy nie mają jeszcze homologacyjnych wartości zużycia i zasięgu w cyklu WLTP.
To nie pierwszy krok BMW w stronę nowych napędów – równolegle marka rozwija linię Neue Klasse, której pierwszym elektrycznym modelem jest BMW iX3.
Źródła
- BMW Group, komunikat prasowy „BMW iX5 Hydrogen: Testing under real driving conditions, prototype assembly and industrialisation in parallel” (10.09.2026): https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0460439EN/
