Koleje Małopolskie mają nową infrastrukturę ładowania autobusów elektrycznych. Kempower i BIBUS MENOS zakończyły projekt, który objął 18 punktów ładowania w trzech lokalizacjach. Łączna moc instalacji to 1,4 MW.
To największy projekt Kempowera dla autobusów w Polsce. Infrastruktura obsłuży 15 autobusów bateryjnych oraz 5 autobusów na wodór. Pojazdy te wożą pasażerów w ramach Małopolskich Linii Dowozowych, czyli komunikacji dowożącej ludzi do pociągów.
Trzy lokalizacje, 18 punktów ładowania
Punkty ładowania stanęły w Krakowie, Tarnowie i Proszowicach. BIBUS MENOS odpowiadał za dostawę, montaż oraz uruchomienie urządzeń, a także za integrację całego systemu.
Rozwiązanie opiera się na rozproszonej architekturze Kempowera. Jednostki mocy stoją zatem osobno, a przy autobusach montuje się tylko kompaktowe satelity. Dzięki temu przewoźnik lepiej zagospodarowuje przestrzeń i efektywniej wykorzystuje dostępną moc.
W odległej lokalizacji pracuje dodatkowo Station Charger, czyli samodzielna stacja ładowania DC. Do celów serwisowych trafił natomiast Movable Charger. Kempower ma już za sobą podobne wdrożenia w innych krajach, między innymi w porcie w Vancouver, gdzie dostarczył 42 ładowarki.
Autobusy trzech marek
Nowy system obsługuje flotę liczącą 20 pojazdów. Cztery autobusy klasy MIDI dostarczył MAN Truck & Bus Polska, a jedenaście maszyn klasy MAXI — Solaris Bus & Coach, który równolegle przygotowuje premierę Urbino 40 electric w USA.
Ponadto Koleje Małopolskie kupiły pięć przegubowych autobusów MEGA Mercedes-Benz eCitaro z ogniwami paliwowymi. Pierwsze egzemplarze eCitaro trafiły w tym roku do przewoźnika Rheinbahn w Nadrenii Północnej-Westfalii.
Zarządzanie ładowaniem
Całością zarządza system ChargEye Pro. Odpowiada on nie tylko za samo ładowanie, ale również za harmonogramowanie pojazdów i ich wstępne przygotowanie, czyli preconditioning.
Rozwiązanie powstało we współpracy z trzema producentami autobusów. Operator może zatem sterować pracą wielu stanowisk jednocześnie i rozdzielać energię między pojazdami. Autobusy różnią się bowiem poziomem naładowania i godziną planowanego wyjazdu.
Finansowanie z Krajowego Planu Odbudowy
Inwestycja powstała w ramach przedsięwzięcia „Zakup autobusów elektrycznych ze stacjami ładowania”. Projekt korzysta ze środków Unii Europejskiej, a dokładnie z inwestycji E1.1.2 „Zero- i niskoemisyjny transport zbiorowy (autobusy)” Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Nowe autobusy obsłużą różne części województwa małopolskiego. W efekcie mieszkańcy mniejszych miejscowości zyskają lepszy dostęp do transportu publicznego, a region ograniczy emisje z transportu.
Co mówią wykonawcy
Jakub Preinl, dyrektor ds. rozwoju biznesu w BIBUS MENOS, zwraca uwagę na elastyczny rozdział mocy w systemie. Jego zdaniem 18 punktów w trzech lokalizacjach daje operatorowi pewną podstawę dla przejścia na zeroemisyjny transport.
Grzegorz Kujawa z Kempowera podkreśla natomiast skalowalność rozwiązania. Jak dodaje, rozproszone ładowanie pozwala dopasować się do lokalizacji, które nie zawsze są idealne.
Źródła
Kempower: Kempower and BIBUS MENOS deliver charging infrastructure for Koleje Małopolskie intercity bus project in Poland (5 października 2026).
Koleje Małopolskie: Fundament transportu niskoemisyjnego: infrastruktura ładowania (18 lutego 2026).
