Peugeot przywiózł do Paryża dwa światowe premiery. Pierwszą jest RCZ Vision, czyli elektryczne coupé z baterią solid-state. Drugą stanowi E-T16 Concept, który nawiązuje do rajdowego modelu 205 T16 i zapowiada wnętrze nowego E-208. Oba auta pozostają na razie konceptami.
RCZ Vision — coupé wraca jako elektryk
Peugeot odtworzył nazwę RCZ, którą nosił czteromiejscowy coupé produkowany w latach 2009–2015. Nowy koncept ma 368 kW, czyli 500 KM. Zasięg w cyklu WLTP ma sięgać 600 kilometrów, a średnie zużycie energii wynosić 11,5 kWh na 100 kilometrów.
Auto bazuje na modułowej platformie STLA One koncernu Stellantis. Do tego dochodzi architektura 1000 woltów, która pozwala ładować baterię bardzo szybko. Peugeot podaje zatem, że uzupełnienie energii od 10 do 80 procent zajmie mniej niż 10 minut. Dzięki temu postoje w trasie mają być krótsze niż w obecnych elektrykach tej marki.
Sam pakiet baterii ma tylko 110 mm wysokości i dzięki temu pozwala zachować niską sylwetkę coupé. Nadwozie utrzymano w nowym języku designu Feline Future.
Bateria solid-state z Factorial Energy
Ogniwa z elektrolitem stałym Peugeot opracował wspólnie z amerykańską firmą Factorial Energy. To technologia, która w założeniu oferuje wyższą gęstość energii niż klasyczne ogniwa litowo-jonowe z ciekłym elektrolitem. Producent wskazuje też na wyższe bezpieczeństwo takich baterii.
Postępy w tej dziedzinie śledzimy od dawna. We wrześniu opisywaliśmy umowę Factorial Energy z japońskim Mitsui Kinzoku na elektrolit siarczkowy (link do wpisu o Factorial Energy i Mitsui Kinzoku).
E-T16 Concept — hołd dla 205 T16
Drugi koncept nosi nazwę E-T16 i nawiązuje do modelu 205 Turbo 16. Ten rajdowy samochód zdobył tytuły mistrza świata w 1985 i 1986 roku. Nowa interpretacja ma 600 kW mocy, czyli ponad 800 KM. Nadwozie zdobią elementy typowe dla rajdówek.
Co ważniejsze, wnętrze konceptu pokazuje kierunek dla przyszłego E-208. Kierownicę zastąpiło tam rozwiązanie Hypersquare, czyli sterowanie bez klasycznego wieńca.
Co dalej z tymi technologiami
Peugeot nie zapowiedział natomiast terminów produkcji obu aut. Koncepty służą zatem przede wszystkim sprawdzeniu technologii oraz nowego języka stylistycznego. Bateria solid-state pozostaje przy tym kluczem do dłuższych zasięgów i szybszego ładowania.
Tło dla tych premier jest trudniejsze. Koncern Stellantis wstrzymał w październiku produkcję w czterech francuskich fabrykach z powodu niedoboru ogniw do wersji długodystansowych (link do wpisu o przerwach produkcyjnych). Dlatego zapowiedź nowej generacji baterii ma osobne znaczenie.
Źródła
- Peugeot — komunikat „PEUGEOT RCZ VISION: emotion at the heart of the future of Peugeot”, 12 października 2026 roku.
- Peugeot — komunikat „PEUGEOT E-T16 CONCEPT: an icon reinvented”, 12 października 2026 roku.
