Porsche przedstawiło nową strategię na najbliższą dekadę. Podczas Capital Markets Day w ośrodku rozwojowym w Weissach zarząd zaprezentował plan „Sportwagenschmiede ’35”. Dokument opisuje cele finansowe, zmiany w produktach oraz cięcia kosztów. Firma chce bowiem zarabiać więcej na pojedynczym aucie, a mniej zależeć od liczby wyprodukowanych egzemplarzy.
Hasłem przewodnim strategii pozostaje zasada wartości ponad wolumen. Porsche zapowiada przy tym szerokie inwestycje w napędy oraz technologię baterii.
Elektryczne 718 i nowy SUV ze spalinowym napędem
Portfel nowych produktów otworzą w pełni elektryczne 718 Boxster i Cayman. Oba modele mają wspierać sprzedaż w pierwszym pełnym roku produkcji, czyli w 2028 roku. O elektrycznych 718 pisaliśmy już przy zapowiedzi tej zmiany.
Również w 2028 roku Porsche pokaże nowego SUV-a segmentu B. Auto powstanie obok elektrycznego Macana i zaoferuje napędy spalinowe oraz hybrydowe plug-in. Seryjna produkcja ruszy w 2028 roku, a wymierny wkład w wynik firmy producent zapowiada na 2029 rok.
Kolejne nowości mają trafić przede wszystkim do segmentów D i E, czyli do najwyżej wycenianych części rynku. Na 15 października Porsche zapowiada ponadto podgląd platformy przyszłego supersamochodu z silnikiem umieszczonym centralnie.
Cellforce kończy działalność rozwojową
Ważną częścią planu jest skupienie się na podstawowej działalności. Porsche sprzedało już udziały w Rimac i Bugatti Rimac oraz podpisało umowę o sprzedaży spółki doradczej MHP. Firma planuje także zakończenie prac rozwojowych i produkcyjnych Cellforce Group, Porsche eBike Performance oraz Cetitec.
Cellforce odpowiadał za ogniwa baterii dla aut elektrycznych. Zakończenie prac w tej spółce oznacza zatem koniec własnego programu ogniw. Wcześniej pisaliśmy o recyklingu baterii Porsche i odzysku katody, a także o Porsche Cayenne Electric z ładowaniem indukcyjnym.
9 tysięcy mniej miejsc pracy
Zarząd uzgodnił z przedstawicielami pracowników pakiet przyszłości. Zakłada on społecznie odpowiedzialną redukcję 9 tysięcy miejsc pracy oraz gwarancję zatrudnienia dla załogi podstawowej do 2035 roku.
Porsche chce również obniżyć próg rentowności poniżej 200 tysięcy aut rocznie. Większą elastyczność i produktywność ma przynieść uproszczona organizacja.
Cele finansowe na najbliższe lata
W średnim okresie firma celuje w 10–15 proc. rentowności operacyjnej grupy oraz 9–12 proc. marży przepływów gotówkowych w segmencie motoryzacyjnym. W długim okresie cele rosną do 15 proc. i 12 proc.
Porsche chce także podnieść średnią cenę modeli z najwyższej półki o około 20 proc. Przychody z indywidualizacji mają wzrosnąć sześciokrotnie, głównie dzięki programowi Sonderwunsch.
