Renault odświeża elektryczne wersje Kangoo i Kangoo VAN. Oba auta dostają nową baterię 52 kWh, mocniejsze silniki oraz szybsze ładowanie. Ceny poznamy w najbliższych tygodniach.
Nowa bateria i większy zasięg
Elektryczne Kangoo i Kangoo VAN korzystają teraz z baterii NMC o pojemności 52 kWh. Wcześniej dostępna była bateria 45 kWh. To ta sama rodzina ogniw, którą Renault montuje w Renault 4 E-Tech electric i Renault 5 E-Tech electric.
Dzięki temu zasięg wzrósł do 354 km w cyklu WLTP. Producent zaznacza jednak, że homologacja jest jeszcze w toku. Wynik zależy ponadto od wersji nadwozia.
Ładowanie do 100 kW
Maksymalna moc ładowania prądem stałym rośnie z 80 do 100 kW. Uzupełnienie energii od 15 do 80 proc. zajmuje teraz 30 minut. Wcześniej ten sam proces trwał 40 minut.
W efekcie pół godziny przy ładowarce dodaje nawet 240 km zasięgu. Poprzednio ten sam czas dawał 179 km, czyli o 61 km mniej.
Na prądzie przemiennym kierowca wybiera między ładowarką 11 kW i 22 kW. Przy 22 kW uzupełnienie od 15 do 80 proc. trwa 1 godzinę i 45 minut. Przy 11 kW to 3 godziny i 30 minut. Auto zachowało także pompę ciepła.
Dwa nowe silniki elektryczne
Kangoo E-Tech electric występuje teraz w dwóch wersjach mocy. Pierwsza rozwija 100 kW, czyli 135 KM i 270 Nm. Druga osiąga 115 kW (155 KM) i 300 Nm.
To nowa generacja napędów elektrycznych Renault, znana już z modeli 4 i 5 E-Tech. Zastępuje silnik 90 kW, czyli 120 KM i 245 Nm.
Wersja 155-konna dodaje tryb Perfo w systemie MySense. Dlatego przydaje się przy pełnym załadunku. Łącznie dostępne są trzy konfiguracje jazdy zamiast dwóch.
Cztery stopnie rekuperacji
Kierowca ma do wyboru cztery poziomy odzyskiwania energii. Wcześniej były trzy. Łopatki przy kierownicy pozwalają zmieniać intensywność hamowania silnikiem bez zdejmowania rąk z kierownicy.
Dźwignię zmiany biegów zastąpił e-shifter na desce rozdzielczej. Zatem konsola środkowa zyskała wolne miejsce. Nowy element obsługuje również funkcję Auto Hold.
Ekran 10 cali i OpenR Link
Wszystkie wersje Kangoo i Kangoo VAN mają nowy ekran dotykowy o przekątnej 10 cali. Dotychczasowy miał 8 cali. Producent obiecuje lepszą jakość obrazu i dwukrotnie szybszą reakcję.
System nosi nazwę OpenR Link i występuje w dwóch wariantach. Pierwszy obsługuje Apple CarPlay oraz Android Auto, a drugi dokłada nawigację i aplikacje. Mapy dostarcza teraz HERE, natomiast wcześniej TomTom.
Planer trasy i zasilanie V2L
Elektryczne Kangoo dostało planer trasy dla aut elektrycznych. Funkcja podpowiada postoje na ładowanie. W zestawie jest też przygotowanie baterii przed ładowaniem.
Kierowca może podgrzać lub schłodzić kabinę zdalnie. Ponadto ładowanie można planować z wyprzedzeniem.
Nowością jest funkcja V2L, czyli zasilanie urządzeń z baterii auta. Dzięki temu z pojazdu działa na przykład kompresor albo elektronarzędzie.
Produkcja w całości we Francji
Kangoo i Kangoo VAN powstają w zakładzie Maubeuge. Baterię 52 kWh produkuje zakład Douai, silniki elektryczne Cléon, a moduły jezdne Le Mans. Renault inwestuje we francuskie fabryki od kilku lat.
Kangoo VAN pozostaje najpopularniejszym autem dostawczym we Francji. W Europie elektryczna wersja zajmuje pierwsze miejsce w swojej klasie. W segmencie elektrycznych vanów konkurencją są między innymi Volkswagen ID. Buzz Cargo i Hyundai Staria Cargo Elektro.
Bogata gama wersji
Kangoo VAN występuje z dwoma i trzema miejscami. Klienci mogą też wybrać podwozie do zabudowy oraz pięciomiejscowy crew cab. Osobowy Kangoo oferuje do siedmiu miejsc.
Oba modele są dostępne z dwiema długościami nadwozia. Klienci wybierają między silnikami benzynowymi, diesla i napędem elektrycznym. Wersja L2 ma najszersze przesuwne drzwi boczne w swojej klasie.
Ceny w najbliższych tygodniach
Renault nie podał jeszcze cen odświeżonych wersji. Producent zapowiada, że pojawią się w najbliższych tygodniach. Na razie nie wiadomo więc, jak zmiany wpłyną na polski cennik.
Źródła
Materiał prasowy Renault Group: Renault Kangoo VAN and Renault Kangoo: improvements in range and performance with new onboard technologies (9 października 2026).
