Daimler Buses zbuduje publiczną stację ładowania autobusów elektrycznych na dworcu autobusowym ZOB w Hamburgu. To trzecia lokalizacja spółki zaplanowana w ciągu roku. Stacja zacznie działać w 2027 roku.
Cztery stanowiska na start
Dlatego na początku powstaną cztery stanowiska szybkiego ładowania. Ponadto umowa przewiduje opcję rozbudowy do ośmiu punktów. Spółka podpisała umowę dzierżawy z ZOB Hamburg GmbH, czyli operatorem dworca; zgodę wyraził właściciel miejski. Spółka złożyła już także wniosek o pozwolenie na budowę.
Trzecia lokalizacja w ciągu roku
Wcześniej Daimler Buses zapowiedział własne stacje w Kolonii i Monachium. Hamburg będzie zatem trzecią lokalizacją, a zarazem jednym z największych węzłów autobusowych w Niemczech. Producent podkreśla przy tym, że jest jak dotąd jedynym producentem autobusów w Europie, który sam buduje i obsługuje publiczną infrastrukturę ładowania dla autobusów elektrycznych. Spółka widzi w tym obszarze duży potencjał i od kilku lat w niego inwestuje.
Jak będzie działać stacja przy ZOB
Realizacją i obsługą zajmie się Daimler Buses Solutions GmbH, spółka w pełni zależna od Daimler Buses. Operator dworca nie musi zatem inwestować ani zarządzać techniką. Daimler Buses Solutions refinansuje ofertę ze sprzedaży energii do ładowania. Dzięki temu modelowi infrastruktura powstaje bez wydatków po stronie przewoźników.
„Publiczna infrastruktura ładowania dla autobusów elektrycznych jest kluczowym warunkiem elektryfikacji podróży wycieczkowych i autokarowych” — mówi Steffen Germ, prezes Daimler Buses Solutions.
Ładowanie autobusów to wąskie gardło
Elektryfikacja transportu zbiorowego zależy od infrastruktury. Autobusy miejskie korzystają najczęściej z ładowania w zajezdniach, natomiast autokary i busy międzymiastowe potrzebują punktów publicznych. W Europie trwa zatem rozbudowa takich sieci. W Niemczech rządowy program Deutschlandnetz zakłada 9000 punktów szybkiego ładowania — setny park otwarto pod koniec września przy autostradzie A81. Unia Europejska kieruje z kolei na ładowanie ciężkich pojazdów fundusze CEF i AFIF.
Tymczasem w Polsce temat jest równie aktualny. Solaris pracuje nad autobusem elektrycznym dla rynku amerykańskiego, a europejscy producenci rozbudowują ofertę dla przewoźników.
Źródła
Daimler Truck, komunikat „Daimler Buses Drives Forward Expansion of Its Own Public Charging Infrastructure, with Hamburg Central Bus Station as the Next Location”, 30.09.2026 — daimlertruck.com.
