Autonomiczny autobus elektryczny MAN Lion’s City 12 E jeździ po ulicach Monachium. Od początku września pojazd pokazuje się na trasie 178 między Petuelring a Freimanner Hölzl. MAN Truck & Bus opisał ten etap 1 października.
To pierwszy raz, gdy dwunastometrowy autobus miejski zautomatyzowany przez MAN i partnera technologicznego ADASTEC wyjechał w ruchu publicznym. Na pokładzie nieprzerwanie czuwa kierowca bezpieczeństwa, który może przejąć kontrolę nad pojazdem.
Zgody TÜV i KBA
Jazdy po drogach publicznych wymagały pozwoleń. Na terenie zakładu MAN autobus przeszedł badania zgodności elektromagnetycznej oraz sprawdzenie wszystkich funkcji układu jazdy autonomicznej. Inspekcje techniczne przeprowadził natomiast TÜV. Zezwolenie na eksploatację wydał Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA) na podstawie rozporządzenia AFGBV.
Christian Hirte, sekretarz stanu w niemieckim ministerstwie transportu, zwraca uwagę, że autonomiczna mobilność będzie częścią systemu transportowego przyszłości. Dlatego jego resort wspiera projekt kwotą około 13 mln euro.
Jak autobus widzi miasto
Pojazd zbiera dane o otoczeniu za pomocą pięciu lidarów, sześciu radarów i ośmiu kamer. Do tego dochodzi ponadto satelitarny system pozycjonowania. ADASTEC przenosi te informacje do precyzyjnej mapy cyfrowej (HD map). Mapa zawiera sygnalizację świetlną, przejścia dla pieszych oraz układ pasów ruchu.
Na tej podstawie autobus samodzielnie skręca, przyspiesza, hamuje i sygnalizuje manewry. Kierowca bezpieczeństwa pozostaje jednak na pokładzie przez cały czas.
Trasa 178 i pilotaż z pasażerami
Trasa 178 łączy główne arterie, strefy z ograniczeniem do 30 km/h, parkingi i przejścia podziemne. Zdaniem Veita Bodenschatza ze Stadtwerke München i MVG to dobre odzwierciedlenie różnorodnej siatki połączeń w mieście.
Ponadto od listopada MAN i MVG planują kolejny etap. Autobus dołączy do istniejącej linii jako dodatkowy pojazd, a wybrani użytkownicy testowi będą mogli nim podróżować. Pojazd ma około 30 miejsc siedzących oraz miejsce na wózek inwalidzki lub dziecięcy. Zapisy prowadzi MVG.
Projekt MINGA
Nad autonomicznym transportem publicznym w Monachium pracuje zatem od 2023 roku konsorcjum MINGA. Tworzy je 16 partnerów z administracji publicznej, instytucji badawczych i przemysłu, a całością kieruje wydział mobilności miasta.
Do połowy 2027 roku badania finansuje Federalne Ministerstwo Transportu (BMV). Program nosi nazwę „Autonomiczna i połączona jazda w transporcie publicznym”, a jego budżet sięga około 13 mln euro.
Autonomiczny transport w Europie i USA
Tymczasem podobne wdrożenia powstają w innych krajach. Na lotnisku w Zurychu dwa w pełni autonomiczne busy jeżdżą bez osoby nadzorującej (wpis o Zurychu). W Niemczech Einride i Lidl uruchomiły autonomiczną ciężarówkę bez kabiny (wpis o Einride i Lidlu). Waymo szykuje z kolei robotaxi w Berlinie (wpis o Waymo).
Elektryczne autobusy i ciężarówki MAN
MAN rozwija równolegle elektryczne ciężarówki. Nowy eTGX z siódmym pakietem baterii osiąga do 720 kilometrów zasięgu (wpis o nowym eTGX). W segmencie autobusów miejskich producent stawia natomiast na Lion’s City 12 E, czyli model wykorzystany w projekcie MINGA.
Własną infrastrukturę ładowania dla autobusów buduje też Daimler Buses. Trzecia taka lokalizacja powstanie na dworcu ZOB w Hamburgu (wpis o Daimler Buses).
[…] serwis opisywał już również autonomiczny autobus MAN na trasie w Monachium. Tymczasem elektryfikacja flot idzie w parze z automatyzacją […]