Rheinbahn odebrał pierwsze dwa z 40 elektrycznych autobusów zamówionych w Daimler Buses. Pojazdy jeżdżą już po ulicach Düsseldorfu na jazdach testowych.
Przewoźnik przygotowywał się na tę dostawę od dawna. Dlatego nowe autobusy trafiają do zajezdni, która ma już gotową infrastrukturę ładowania.
40 eCitaro dla Düsseldorfu
Zamówienie obejmuje 40 autobusów Mercedes-Benz eCitaro. W tej liczbie jest 25 solobusów o długości 12 metrów oraz 15 autobusów przegubowych o długości 18 metrów.
Solobusy przejadą na jednym ładowaniu do 321 kilometrów. Przegubowe, czyli większe i cięższe, do 238 kilometrów. Producent wyposażył je między innymi w klimatyzację, monitory z informacją pasażerską oraz kamerowy system zamiast lusterek.
Baterie uzupełniają energię przy pomocy pantografu. Dzięki temu autobus nie potrzebuje osobnej ładowarki na każde stanowisko.
Zajezdnia w Heerdt gotowa od roku
Elektrobusy stacjonują w zajezdni w dzielnicy Heerdt. Rok temu przewoźnik otworzył tam port dla 60 elektrobusów z ładowaniem pantografowym.
Oprócz eCitaro na miejscu są też autobusy VDL, dostarczone częściowo, oraz pojazdy Irizar w zajezdni Benrath. Dzięki temu Rheinbahn będzie miał wkrótce 70 elektrobusów.
Christian Finke, członek zarządu Rheinbahnu odpowiedzialny za eksploatację i infrastrukturę, podkreśla, że kluczowe jest współdziałanie pojazdów, ładowarek i organizacji pracy. Jego zdaniem to właśnie w Heerdt powstają warunki, które pozwalają wprowadzać bezemisyjne napędy do codziennego rozkładu.
Kolejne 75 elektrobusów z dofinansowaniem
Elektryfikacja floty na tym się nie kończy. Wiosną 2026 roku przewoźnik otrzymał z budżetu federalnego blisko 15 milionów euro na zakup kolejnych 75 elektrobusów.
Te pojazdy mają trafić do zajezdni Benrath od końca 2028 roku. Cały obiekt ma zostać przebudowany pod napęd elektryczny.
Dlaczego to ważne
Autobusy elektryczne są tańsze w eksploatacji niż diesle, zwłaszcza na krótkich trasach miejskich. Dlatego przewoźnicy w Niemczech wymieniają floty, a przy okazji budują własne zaplecza ładowania. Podobne inwestycje realizują też inne miasta, na przykład Hamburg, gdzie Daimler Buses przygotuje ładowanie autobusów na dworcu ZOB.
Warto też pamiętać, że Rheinbahn nie jest jedynym odbiorcą nowych pojazdów w Europie. Solaris przygotował w tym roku autobus Urbino 40 electric dla rynku amerykańskiego, a MG Commercial wchodzi na Stary Kontynent z autobusami iEV12 oraz iEV12LE. Konkurencja w tym segmencie rośnie więc z każdym miesiącem.
Źródła
Rheinbahn AG — informacja o 40 nowych elektrobusach — rheinbahn.de.
[…] inwestycje realizują też inni przewoźnicy. W naszym serwisie pisaliśmy o tym, jak Rheinbahn odbiera 40 elektrycznych autobusów eCitaro oraz jak Daimler Buses zbuduje ładowanie autobusów na dworcu w […]