MG Commercial pokazało w Hanowerze dwa elektryczne autobusy. Prezentacja odbyła się na targach IAA Transportation 2026, które trwały od 14 do 20 września.
Marka należy do grupy SAIC, natomiast jej korzenie sięgają chińskiej spółki Sunwin. Europejski debiut zaliczyła wcześniej, bo w październiku 2025 roku na targach Busworld Europe.
Dwa modele, dwa zastosowania
W Hanowerze pokazano miejski model iEV12 oraz międzymiastowy iEV12LE. Oba dzielą tę samą platformę i język stylistyczny.
Pierwszy z nich powstał zatem z myślą o intensywnej eksploatacji w mieście. Drugi ma natomiast niską podłogę i obsłuży trasy podmiejskie oraz międzymiastowe.
Bateria 489 kWh i zasięg do 650 km
Według producenta większy model ma baterię o pojemności 489 kWh. Ogniwa zbudowano w technologii cell-to-pack, czyli bez klasycznych modułów.
Zasięg ma sięgać 650 kilometrów w cyklu testowym e-SORT 2. W realnych warunkach producent obiecuje stabilnie 400–500 kilometrów, a więc pełny dzień pracy bez ładowania.
Baterie trafiły do podłogi, dzięki czemu wnętrze zostało niskopodłogowe.
Prędkość maksymalna wynosi 100 km/h, co pozwala obsługiwać trasy pozamiejskie.
Ogrzewanie na zimę
Autobusy mają ponadto dwa rozwiązania grzewcze. Pierwszym jest nagrzewnica elektryczna, która według producenta zużywa około 15 procent energii z baterii.
Drugim jest ogrzewanie z nagrzewnicą spalinową. To rozwiązanie nie skraca zasięgu, a więc sprawdza się w chłodniejszym klimacie.
Serwis i strategia wejścia
Obsługa posprzedażowa opiera się tymczasem na sieci serwisowej grupy SAIC. Marka równolegle buduje własny zespół i regionalną sieć w Europie.
Prezes Sunwin Bus, Ma Zhengang, wskazał 2026 rok jako właściwy moment na wejście. Argumentem są unijne przepisy klimatyczne i rosnący popyt na czysty transport publiczny.
Ponadto spółka podkreśla dwadzieścia lat współpracy z europejskimi producentami, między innymi z Volvo. Dzięki temu zna europejskie normy techniczne i wymagania operatorów.
Konkurencja na tym rynku rośnie
Segment autobusów elektrycznych w Europie przyciąga jednak kolejnych graczy. Podobne podejście zaprezentował niedawno IVECO BUS, który wszedł w segment minibusów z modelem eFLEXY.
Zmieniają się też całe floty. Helsinki zdecydowały na przykład, że nowe vany i minibusy będą wyłącznie elektryczne.
MG Commercial nie podało jeszcze terminów sprzedaży ani cen dla Polski. Zapowiedziało natomiast, że w najbliższych latach stawia na zaufanie klientów, a nie na sam wolumen sprzedaży.
