Alfa Romeo odsłoniła w Paryżu koncept Cuorerosso. To 2+2-osobowe coupé o długości 4,7 metra, które nie zapowiada konkretnego modelu, ale wyznacza kierunek dla przyszłych aut marki. Włoski producent nazywa je zatem manifestem designu.
Auto łączy elegancję grand tourera z sylwetką supersamochodu. Niska linia nadwozia i płynne przetłoczenia mają poprawiać aerodynamikę. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,28, dlatego wynik jest dobry jak na auto o takich proporcjach.
Wymiary i proporcje
Cuorerosso mierzy 4700 mm długości, 1980 mm szerokości i tylko 1331 mm wysokości. Rozstaw osi to 2930 mm, a masa własna 1750 kg. Zatem proporcje przypominają klasyczne coupé, a nie dzisiejsze SUV-y.
Projektanci zakończyli tył ukośną linią znaną jako „Coda Tronca” i wtopili dyfuzor w nadwozie. Dzięki temu powietrze schodzi z karoserii bez zbędnych zakłóceń.
Detale z historią w tle
Z przodu dominuje tarcza Scudetto wpisana w układ Trilobo. Kratę wypełniają podświetlane trójkąty inspirowane krzyżem Alfy i wężem Biscione. Auto wita kierowcę sekwencją świateł, gdy ten zbliża się do nadwozia.
Maskę ukształtowano na wzór kilwateru łodzi. Ponadto w tyle pojawia się okno w formie tarczy, a w ściętym zakończeniu dwa okrągłe światła. Boczne lusterka zdobią akcenty w barwach włoskiej flagi, natomiast klamki zastąpiono panelami dotykowymi na dachu. Na koncepcie nie zabrakło też emblematu Quadrifoglio.
Wnętrze inspirowane 33 Stradale
Kabina ma natomiast cztery pojedyncze fotele. Deska rozdzielcza nawiązuje do Alfy Romeo 33 Stradale z 1967 roku i jej współczesnej wersji. Jest cienka, pozioma i płynnie przechodzi w panele drzwi.
Najbardziej nietypowy element to zestaw wskaźników „Cannocchiale Vivente”. Dzięki temu mechanizm pozwala mu pracować w dwóch układach. W trybie Immersivo zachowuje klasyczny podział na dwa elementy, natomiast w trybie Concentrato scala je w jeden. Wraz ze wzrostem zaangażowania kierowcy auto pokazuje mniej informacji.
Producent zapowiada ponadto, że rozwiązanie może trafić do platformy STLA SmartCockpit koncernu Stellantis. Zatem koncept pełni rolę poligonu dla technologii całej grupy.
Trzy tryby jazdy i sterowanie steer-by-wire
Kierowca wybiera jeden z trzech programów: Cruise, Sport i Quadrifoglio. Elektronicznie sterowany układ kierowniczy nie ma fizycznego połączenia z kołami, ale Alfa Romeo zostawiła klasyczną trójramienną kierownicę i fizyczne przyciski. Marka opisuje to hasłem „Con-tatto Volante”, czyli kontakt z kierownicą.
Włosi nie ujawnili jednak napędu. Nie wiadomo, czy koncept korzysta z baterii, czy z układu hybrydowego. Przedstawiciele marki przyznają zresztą, że nie chcą się dziś deklarować w tej sprawie. To kontrast wobec innych premier z tego salonu, takich jak Peugeot RCZ Vision z baterią solid-state.
Źródła
Komunikat Stellantis o premierze konceptu Alfa Romeo Cuorerosso na salonie w Paryżu, 12 października 2026 roku — media.stellantis.com.
