Irizar ie tram ponownie trafi do Vitorii-Gasteiz. Miejski przewoźnik Tuvisa zamówił pięć kolejnych autobusów elektrycznych: trzy przegubowe o długości 18 metrów i dwa 12-metrowe.
To czwarte zamówienie hiszpańskiego operatora w Irizar e-mobility od 2019 roku. Łącznie Tuvisa kupiła w tej współpracy 33 pojazdy.
Produkcja pod miastem
Autobusy powstają z kolei w zakładzie Irizar e-mobility w Adunie w Kraju Basków. Fabryka leży kilkadziesiąt kilometrów od Vitorii-Gasteiz i zatrudnia około 400 osób.
– To czwarty raz, kiedy Tuvisa i miasto Vitoria-Gasteiz obdarzyły nas zaufaniem – mówi Iñigo Azcona, dyrektor handlowy Irizar e-mobility na Hiszpanię i Portugalię. – Cieszy nas również, że nasze ie tramy jeżdżą tak blisko zakładu, w którym są projektowane i produkowane.
Od 2019 roku cztery umowy
Współpraca zaczęła się w 2019 roku. Wtedy Tuvisa zamówiła 13 ie tramów w wersjach 12- i 18-metrowych. Pojazdy trafiły do miasta w 2020 roku i uruchomiły system BEi, czyli Electric Intelligent Bus.
W 2024 roku operator dokupił natomiast dziesięć autobusów. Sześć z nich miało 18 metrów, a cztery po 12 metrów. Te pojazdy obsługują linię 4 i stacjonują w Centrum Elektromobilności.
Rok później flota urosła ponadto o pięć kolejnych ie tramów. Najnowsza umowa podnosi łączną liczbę zamówionych pojazdów do 33.
Ładowanie pantografem i w zajezdni
Dlatego autobusy ładują się nocą w zajezdni przy Avenida del Zadorra. Na trasie korzystają ponadto z szybkiego ładowania pantografem.
Takie rozwiązanie stosowano już przy budowie systemu BEi. Infrastrukturę dostarczyła z kolei grupa Irizar. Na przystankach Mendizorrotza i Boulevard uzupełnienie energii miało trwać około czterech minut.
Ile osób zabierze ie tram
Przegubowy ie tram o długości 18 metrów mieści do 128 pasażerów. Wersja 12-metrowa zabiera do 80 osób.
Pojazdy mają ponadto miejsca dla wózków inwalidzkich i dziecięcych. Producent montuje też rampy, opisy w alfabecie Braille’a oraz stanowiska dla osób z ograniczoną mobilnością.
Irizar nie podał, czy nowe autobusy należą do nowej generacji ie tram Efficient, czy do poprzedniej wersji modelu. Nie ujawniono również wartości zamówienia.
Elektryczne autobusy w Europie
Tuvisa nie jest wyjątkiem. W październiku sieć Bee Network w Manchesterze przekroczyła 500 autobusów elektrycznych. Z kolei Rheinbahn w Düsseldorfie odebrała pierwsze eCitaro z zamówienia na 40 pojazdów.
Hiszpańskie miasta stawiają zatem na rodzimy przemysł. Irizar e-mobility dostarcza ie tramy także do innych europejskich miast.
Model wyróżnia natomiast design inspirowany tramwajem. Producent podkreśla, że pojazd zdobył nagrody za wzornictwo i zmienia postrzeganie autobusu miejskiego.
Co dalej
Nowe autobusy wzmocnią flotę Tuvisy w kolejnych miesiącach. Operator nie podał jednak terminu dostaw.
Vitoria-Gasteiz od lat stawia na transport publiczny. Miasto było pierwszą europejską stolicą zieleni, a jego system BEi należy do najbardziej rozpoznawalnych w Hiszpanii.
Źródła
Irizar e-mobility, komunikat z 20 października 2026 roku: irizar-emobility.com.
