Bee Network ma już 500 autobusów elektrycznych. Manchester celuje w 2030 rok

Bee Network w Greater Manchester odebrała 500. autobus elektryczny. Pojazd wyprodukował Wrightbus i już wozi pasażerów. To blisko 30 proc. całej floty sieci, którą od 2023 roku organizuje Transport for Greater Manchester (TfGM).

Elektryki obsługują obecnie 99 tras. Przewoźnik zamówił kolejne 160 pojazdów, więc udział aut zeroemisyjnych będzie rósł w kolejnych miesiącach.

Od 35 autobusów do 500

Jeszcze trzy lata temu po Manchesterze jeździło tylko 35 autobusów elektrycznych. Wtedy TfGM zaczynał przejmować kontrolę nad lokalnym transportem autobusowym.

Dziś sieć liczy ponad 1600 pojazdów, a 500 z nich nie emituje spalin. Dlatego ten wynik jest jedną z największych zmian w brytyjskim transporcie publicznym ostatnich lat.

Zajezdnie też się zmieniają

Sama dostawa autobusów nie wystarczy. Dlatego TfGM równolegle elektryfikuje zajezdnie. Prace w Hyde Road i Oldham są już zakończone, a nowa infrastruktura energetyczna i ładowarki powstały w Ashton, Bolton i Middleton.

To ważne, ponieważ autobus elektryczny musi ładować się w miejscu, w którym nocuje. Bez modernizacji sieci energetycznej na terenie zajezdni nie da się zwiększać floty.

Pieniądze na kolejne pojazdy

Pod koniec 2025 roku TfGM pozyskał 59,1 mln funtów, czyli około 67,3 mln euro. Te środki wspierają zakup 220 dodatkowych autobusów elektrycznych. Część zamówień jest już w realizacji.

Według przewoźnika sieć jest na drodze do całkowicie elektrycznej floty do 2030 roku. Ta zmiana ma ograniczyć emisje o ponad 76 tys. ton CO2 oraz 280 ton tlenków azotu rocznie.

Dlaczego to ważne poza Manchesterem

Wielka Brytania prowadzi jeden z największych programów wymiany autobusów w Europie. Dlatego decyzje TfGM wpływają na cały rynek. Zamówienia trafiają do brytyjskich producentów, między innymi do Wrightbusa z Ballymeny w Irlandii Północnej.

Dla pasażerów liczy się jednak przede wszystkim koszt biletu i punktualność. Dlatego przewoźnik podkreśla, że utrzymuje taryfy na przystępnym poziomie, a jednocześnie wymienia najstarsze pojazdy.

Co dalej

Kolejne dostawy mają domknąć lukę w najbardziej obciążonych częściach regionu. Wtedy udział elektryków w sieci przekroczy jedną trzecią floty.

Rynek autobusów elektrycznych w Wielkiej Brytanii opisaliśmy szerzej w tekście o danych za trzeci kwartał 2026 roku. Pokazują one, że wymiana floty przyspiesza również poza Londynem.

Dla polskich samorządów to zatem użyteczny punkt odniesienia. Pokazuje bowiem, że kluczem jest nie tylko zakup pojazdów, ale także modernizacja zajezdni i sieci przyłączeniowej.

Źródła

Dane i cytaty pochodzą z materiału Transport for Greater Manchester oraz komunikatu sieci Bee Network: Bee Network — 500th electric bus in Greater Manchester.