Kempower dał 42 punkty ładowania w porcie w Vancouver

Ładowarki Kempower i elektryczne pickupy w terminalu kontenerowym w porcie Vancouver

Kempower dostarczył infrastrukturę ładowania do terminalu kontenerowego Global Container Terminals w Vancouver. Na miejscu pracuje 21 dwuwtykowych satelitów. Daje to 42 punkty ładowania o łącznej mocy 2,05 MW.

Fińska firma rozwija ładowarki prądu stałego dla pojazdów elektrycznych oraz systemy zarządzania ładowaniem. W Kanadzie działa z partnerem EVlution Charge, który odpowiada za sprzedaż i serwis urządzeń.

Ładowarki Kempower i elektryczne pickupy w terminalu kontenerowym w porcie Vancouver
Ładowarki Kempower w terminalu kontenerowym Global Container Terminals w Vancouver. Materiał prasowy Kempower.

Ładowarki stanęły przy terminalu kontenerowym w porcie Vancouver. To jeden z największych portów w Kanadzie. Infrastruktura obsługuje zatem flotę pojazdów serwisowych operatora.

Ładowanie między zmianami zamiast przerw w pracy

Terminal pracuje przez całą dobę, więc nie ma czasu na długie postoje. Pojazdy ładują się przy okazji zmian i przerw. Dzięki temu sprzęt pozostaje dostępny przez większość doby.

Operator przetestował ciężki ciągnik terminalowy na baterie. Pojazd pracował bez przerwy kilka dni i korzystał wyłącznie z ładowania okazjonalnego. Producent mówi o niemal 100 procentach dostępności ładowarek.

Elektryczny pick-up podłączony do ładowarki Kempower Satellite z dwoma wtykami
Satelita Kempower z dwoma wtykami podczas ładowania pojazdu. Materiał prasowy Kempower.

Modułowa budowa daje rezerwę

System Kempowera składa się z modułowych satelitów i jednostek mocy. Taka budowa zapewnia rezerwę, gdy jedna ładowarka wypadnie z pracy. Dlatego flota nie czeka na naprawę jednego urządzenia.

Terminal chce ograniczyć emisje z floty serwisowej. Firma Global Container Terminals zapowiada spadek emisji o 45 procent w wartościach bezwzględnych do 2030 roku. Elektryfikacja sprzętu to zatem jeden z elementów tego planu.

Elektryczny ciągnik terminalowy Kalmar Ottawa podłączony do ładowarki Kempower
Elektryczny ciągnik terminalowy Kalmar Ottawa przy ładowarce Kempower. Materiał prasowy Kempower.

Ładowanie w portach to rosnący rynek

Kempower rozwija sprzedaż w segmencie portowym i terminalowym. Porty zużywają bowiem dużo paliwa w sprzęcie roboczym. Z kolei przepisy klimatyczne wymuszają zmiany w tych flotach.

Podobne inwestycje w infrastrukturę ładowania zapowiadają także producenci samochodów. Xpeng chce zbudować w Europie ponad 4000 punktów szybkiego ładowania. O tych planach pisaliśmy w osobnym artykule.

Źródła

0 0 głosy
Ocena artykułu
Subskrybuj
Powiadom o
guest
1 Komentarz
Najstarsze
Najnowsze Najwięcej głosów

[…] Kempower dostarczył ostatnio 42 punkty ładowania do terminalu kontenerowego w Vancouver, o czym pisaliśmy w osobnym artykule. Z kolei inteligentne sterowanie ładowaniem może obniżyć nakłady na sieci, co pokazał raport […]