Xpeng buduje w Europie własną sieć ładowania. Chiński producent zapowiada ponad 4000 własnych punktów szybkiego ładowania w 31 krajach i regionach do 2028 roku. Pierwsze stacje mają ruszyć jeszcze w tym roku. Budowa obejmie ponadto region DACH, czyli Niemcy, Austrię i Szwajcarię.
Co zapowiedział Xpeng
Plan pojawił się w lipcu 2026 roku na spotkaniu w Monachium. Prezes Xpenga, He Xiaopeng, podał wtedy konkretny cel. Firma chce uruchomić ponad 4000 własnych punktów szybkiego ładowania w 31 krajach i regionach. Rozbudowa zaczyna się zatem jeszcze w tym roku.
Podstawą są doświadczenia z Chin. Xpeng prowadzi tam ponad 3500 własnych stacji ładowania w ponad 430 miastach. Dzięki temu firma przenosi do Europy sprawdzone tempo pracy i kompetencje z rodzimego rynku.
Elmi Power odpowiada za region DACH
Rozbudowa sieci w Niemczech, Austrii i Szwajcarii będzie zadaniem partnera. Xpeng wybrał na tę rolę firmę Elmi Power, która zajmuje się szybkim ładowaniem bez rozbudowy sieci.
Współpraca zaczęła się od wizyty szefa Elmi Power, Jamesa Xin Xu. Pod koniec sierpnia 2026 roku odwiedził on siedzibę Xpenga w Kantonie. – Wizyta w siedzibie Xpenga pokazała mi, z jaką konsekwencją firma realizuje swoje plany ładowania, w Chinach i teraz w Europie – mówi James Xin Xu. Jego firma buduje infrastrukturę szybko, niezawodnie i w dobrych lokalizacjach.
Dlaczego lokalny partner jest potrzebny
Procedury administracyjne, przyłącza i wybór działek wyglądają w Europie inaczej niż w Chinach. Dlatego Xpeng stawia na lokalnych partnerów, którzy znają rynek i potrafią przejść przez pozwolenia.
– Sieć tej wielkości powstaje szybko tylko wtedy, gdy pracuje się z partnerami, którzy znają lokalny rynek, procesy i lokalizacje – mówi Allen Dong, szef globalnego biznesu ładowania w Xpengu. Dodaje też, że Europa jest kluczowym rynkiem dla tej części działalności, a Niemcy stoją w jej centrum.
W Niemczech przyłączenie do sieci bywa wąskim gardłem przy budowie szybkich ładowarek. Parki ładowania z buforem bateryjnym rozwiązują ten problem, bo pozwalają osiągnąć wysoką moc także tam, gdzie brakuje wolnych mocy przyłączeniowych.
Xpeng w Europie to nie tylko ładowanie
Xpeng sprzedaje w Europie samochody i rozbudowuje sieć sprzedaży. W Polsce marka ma już cennik modelu L03 – XPENG L03 kosztuje od 154 900 zł.
Podobny kierunek wybrały inne chińskie marki. Budują one własne sieci sprzedaży i obsługi, co opisujemy w artykule Chińska motoryzacyjna tsunami zalewa Europę. Ładowanie jest zatem kolejnym etapem tej ekspansji, ponieważ klienci flotowi patrzą przede wszystkim na dostępność infrastruktury.
Ile punktów powstanie w DACH
Obie firmy nie podały, ile z 4000 punktów trafi do Niemiec, Austrii i Szwajcarii. Nie wiadomo też, gdzie powstaną pierwsze stacje. Natomiast jasne jest, że nowe lokalizacje powstaną w kilku krajach równocześnie.
Co to oznacza dla Polski
Polska pozostaje poza pierwszym zakresem współpracy, bo partnerstwo obejmuje wyłącznie region DACH. Rynek nad Wisłą rozwija się jednak równolegle. Według raportu EIT Urban Mobility inteligentne sterowanie ładowaniem może oszczędzić Europie 10,6 mld euro na rozbudowie sieci.
Dla kierowców liczy się zatem nie tylko liczba ładowarek, ale też ich rozmieszczenie na trasach tranzytowych. Konkurencja w tym segmencie rośnie, ponieważ własne sieci budują już producenci samochodów i operatorzy paliwowi.
