Recykling baterii Porsche: katoda w 100 proc. z odzysku

Porsche poinformowało o kolejnym etapie prac nad recyklingiem baterii. Inżynierowie marki, wspólnie z firmą cylib z Akwizgranu, wyprodukowali ogniwa, których materiał czynny katody pochodzi w całości z odzyskanych surowców. To pierwszy taki wynik w historii Porsche.

Materiał pochodzi ze zużytych baterii wysokonapięciowych Porsche. Proces odzysku obejmuje lit, nikiel, kobalt oraz mangan. Recyklat zastępuje więc surowce pierwotne w całości, a nie tylko w części.

Od zużytej baterii do nowego ogniwa

Surowce trafiają do cylib z akumulatorów wycofanych w Porsche Zentren w Niemczech. Spółka z Akwizgranu odzyskuje z nich metale, a następnie przygotowuje materiał katodowy. Dzięki temu obieg zamyka się w Europie.

Gotowe ogniwa są już w praktycznym użyciu. Inżynierowie sprawdzają jakość oraz wydajność, między innymi w pojazdach testowych Porsche. To ważny etap, ponieważ recyklat musi dorównać surowcom pierwotnym.

Materiały dla produkcji od 2028 roku

Porsche planuje wykorzystać odzyskane materiały w nowych ogniwach od 2028 roku. Wtedy recyklat trafi do produkcji ogniw w Porsche oraz u wybranych partnerów.

Firma podkreśla, że ten kierunek zmniejsza zależność od globalnych źródeł surowców. Dodatkowo obniża ślad węglowy ogniw, bo wydobycie i transport surowców pierwotnych mają wysoki koszt środowiskowy.

Recykling wchodzi do głównego nurtu

Podobne projekty prowadzą także inni producenci oraz dostawcy ogniw. Nasza redakcja opisywała już prace Fraunhofer ISE nad gęstością energii ogniw. Pisaliśmy też o baterii LMFP dla ciężarówek, którą przygotowują BMZ Poland i EVE Energy.

Recykling ma znaczenie także dla samej marki. Porsche zapowiadało wcześniej, że Cayman i Boxster przejdą wyłącznie na napęd elektryczny. Dlatego dostęp do surowców z odzysku staje się dla firmy kwestią strategiczną.

Źródła

Porsche AG — komunikat „From Porsche to Porsche: Nächster Meilenstein im Batterierecycling”: newsroom.porsche.com.