Hyundai wzywa do serwisów 5 360 egzemplarzy elektrycznego SUV-a Ioniq 9 w Stanach Zjednoczonych. Powód jest poważny, ponieważ chodzi o bezpieczeństwo pasażerów drugiego rzędu.
Zgłoszenie do amerykańskiego regulatora NHTSA trafiło 16 września 2026 roku. Kampania nosi natomiast numer 26V588, a producent prowadzi ją pod numerem 307.
Dlaczego Hyundai Ioniq 9 trafia do warsztatów
Elektrycznie składane fotele drugiego rzędu mogą nie rozpoznać pasażera. W efekcie fotel zamyka się zbyt mocno, dlatego grozi przycięciem osoby siedzącej z tyłu.
Zagrożenie dotyczy ponadto przede wszystkim dzieci. Zgodnie z dokumentacją kampanii producent odebrał pięć zgłoszeń, a dwa z nich dotyczyły drobnych obrażeń.
Które egzemplarze obejmuje akcja
Akcja dotyczy zatem wyłącznie rocznika 2026 w wersjach Limited, Calligraphy oraz Calligraphy Design. Te auta zjechały bowiem z linii zakładu Hyundai Metaplant America w stanie Georgia.
Produkcja objętych egzemplarzy trwała od 17 marca 2025 roku do 4 maja 2026 roku. Zgłoszenie obejmuje wyłącznie pojazdy sprzedane w Stanach Zjednoczonych.
To nie pierwszy taki przypadek w grupie Hyundai. Podobny problem z elektrycznymi fotelami dotyczył wcześniej modeli Palisade i Telluride.
Naprawa jest prosta, ale trzeba poczekać
Serwis nie wymienia zatem żadnych elementów. Hyundai poprawi sterownik foteli przez aktualizację oprogramowania.
Kierowca dostanie nowe oprogramowanie zdalnie albo w warsztacie dealerskim. W obu przypadkach naprawa jest bezpłatna.
Powiadomienia do właścicieli ruszą 9 listopada 2026 roku. Do tego czasu każdy może sprawdzić numer VIN swojego auta w wyszukiwarce amerykańskiego regulatora.
Akcje przywoławcze elektryków to norma
Przypadek Ioniq 9 wpisuje się tymczasem w szerszy obraz rynku. Producenci elektryków regularnie poprawiają oprogramowanie i podzespoły swoich aut.
Dobrym przykładem jest z kolei Toyota C-HR EV, którą wezwano do serwisów z powodu rekuperacji. Rekuperacja mogła przeładować baterię i wyłączyć napęd.
Z kolei BYD wezwał 183 tysiące aut przez wadliwy pedał hamulca. Skala tamtej kampanii była więc znacznie większa niż obecnej.
Co to oznacza dla kierowców w Europie
Kampania 26V588 obejmuje rynek amerykański, więc nie zmienia sytuacji europejskich właścicieli Ioniq 9. Warto jednak obserwować komunikaty producenta, bo usterki foteli wracają w tej grupie od kilku lat.
Hyundai nie poinformował dotąd, czy podobne działania zapowiada poza Stanami Zjednoczonymi. Dlatego wrócimy do tematu przy kolejnych komunikatach.
