Honda pokazała w Mediolanie pierwszy wysokiej klasy rower górski z napędem elektrycznym. Model Honda RN0 zadebiutował na targach EICMA 2026, a powstał we współpracy z niemiecką firmą ROTWILD. Rower waży około 24 kg i korzysta z carbonowej ramy o konstrukcji zapożyczonej z motocykli.
EICMA 2026: Honda wchodzi do segmentu e-MTB
Targi EICMA w Mediolanie ruszyły 3 listopada i potrwają do 8 listopada. Dwa pierwsze dni należą do prasy i branży, a publiczność wejdzie na tereny Fiera Milano Rho w czwartek.
Honda wykorzystała ten moment na światową premierę RN0. To pierwszy tak zaawansowany e-MTB w historii marki. Dlatego producent mówi o wejściu w nowy segment, a nie o rozszerzeniu oferty rowerów miejskich.
Konstrukcję opracowano wspólnie z ROTWILD, niemieckim producentem wysokiej klasy e-MTB. Honda wniosła doświadczenie z motocykli, a partner znajomość rowerowego rynku i geometrii ram.
Carbonowa rama i wahacz jak w motocyklu
Największą osobliwością RN0 jest monokokowa rama z karbonu oraz wahacz typu gull-arm. Układ przenosi sztywność od główki ramy aż do osi tylnego koła. Dzięki temu rower daje wyraźny sygnał z podłoża i zachowuje stabilność w trudnym terenie.
Producent podkreśla, że rama celowo ugina się w kontrolowany sposób. Taka podatność poprawia kontakt opony z ziemią w zakrętach.
Rower występuje w trzech rozmiarach ramy: S, M i L. Tylne zawieszenie pracuje na wahaczu jednosworzniowym z układem dźwigni. Rozwiązanie ogranicza kołysanie podczas pedałowania, a jednocześnie łagodzi uderzenia z trasy.
Napęd Shimano: 100 Nm i bateria 720 Wh
Honda RN0 dostała nowy zespół napędowy Shimano. Jednostka waży 2,3 kg, a mimo to rozwija 100 Nm momentu obrotowego. Moc maksymalna sięga 750 W, a energię dostarcza bateria o pojemności 720 Wh.
Napęd oferuje funkcję AUTO ASSIST, która dopasowuje wsparcie do nachylenia terenu i siły nacisku na pedały. Druga funkcja, AUTO SHIFT, sama zmienia przełożenia, żeby utrzymać optymalną kadencję. Z kolei Assist Carryover podtrzymuje ciągnięcie przez chwilę po odpuszczeniu pedałów.
Na górnej rurze osadzono kolorowy wyświetlacz o przekątnej 2,2 cala. Ekran pokazuje prędkość, zasięg i tryb wsparcia. Ponadto rower ma port USB-C do ładowania urządzeń oraz łączność z aplikacją Shimano. Aplikacja pozwala zmieniać ustawienia napędu i blokować układ elektronicznie.
Osprzęg z najwyższej półki
Przedni amortyzator to FOX 36 FLOAT Factory z powłoką Kashima i skokiem 160 mm. Tył obsługuje damper FOX FLOAT X Factory, również w wersji Kashima.
Koła DT Swiss H1900 SPLINE powstały z myślą o e-MTB. Honda wybrała układ mullet, czyli 29 cali z przodu i 27,5 cala z tyłu. Taki zestaw łączy stabilność na zjazdach ze zwrotnością w ciasnych zakrętach.
Opony Schwalbe Albert EVO Trail odpowiadają za trakcję, a hamulce Shimano Deore XT z czterema tłoczkami za pewne zatrzymanie. Rama występuje w dwukolorowym malowaniu: Pearl Moon Ash Gray i Mat Ballistic Black Metallic.
Po dwóch dekadach wraca nazwa RN
Honda zajmowała się rowerami górskimi już w latach dwutysięcznych. W 2005 roku model RN01 wygrał klasyfikację generalną Pucharu Świata UCI w kolarstwie górskim w zjeździe.
Później marka nie wprowadziła kolejnego roweru górskiego do sprzedaży. RN0 nawiązuje do tamtego projektu, a sama nazwa łączy dwa hasła: Ride Natural i Reach New Peaks. Koncept całego modelu brzmi natomiast „New Terrain, Same Dream”.
Cena i dostępność? Honda milczy
Komunikat nie podaje ceny ani terminu sprzedaży. Nie wiadomo też, na których rynkach RN0 pojawi się jako pierwszy. Dlatego na razie to premiera technologiczna, a nie gotowa oferta dla klientów.
Honda zapowiada jednak dalszą elektryfikację motocykli. Firma chce osiągnąć neutralność węglową w całej działalności do 2050 roku. RN0 wpisuje się w ten plan jako produkt z nowej kategorii.
Nie tylko rower: V3R 900 E-Compressor
Na tym samym stoisku Honda pokazała model V3R 900 E-Compressor. To maszyna planowana do produkcji, wyposażona w pierwszy na świecie elektronicznie sterowany kompresor w motocyklu.
Mediolan jest w tym roku mocno elektryczny. Wcześniej o swoim stanowisku informowała brytyjska firma E-Motiv, która pokaże dwubiegową skrzynię biegów do motocykli elektrycznych. Honda od lat rozwija też bezprzewodowe ładowanie pojazdów w ruchu. Wcześniej marka pokazała model Honda WN7, który do dziś pozostaje jej najważniejszą propozycją w segmencie motocykli elektrycznych.
RN0 pokazuje jednak inne podejście. Honda nie walczy tu o homologację drogową, lecz o nową grupę klientów. Rower trafia do ludzi, którzy chcą jeździć w terenie, a nie tylko dojeżdżać do pracy.
Źródła
Honda Global: komunikat o światowej premierze Honda RN0 na EICMA 2026 (3.11.2026) oraz przegląd ekspozycji Hondy na targach.
