Brytyjska spółka E-Motiv Shift Systems pokaże na targach EICMA w Mediolanie dwubiegową skrzynię biegów dla motocykli elektrycznych. Przekładnia typu powershift zmienia przełożenie bez przerwy w dostawie momentu obrotowego. Producent zapowiada dzięki temu lepsze przyspieszenie i wyższą sprawność układu napędowego.
Po co drugi bieg w elektrycznym motocyklu
Niemal wszystkie motocykle elektryczne mają jeden stały bieg. To rozwiązanie proste, lekkie i tanie. Jednak wymusza kompromis, bo krótkie przełożenie daje mocne ruszanie, a długie pozwala jechać szybko.
Dlatego drugi bieg kusi konstruktorów. Pozwala pogodzić oba cele. Problem polega natomiast na tym, że klasyczna zmiana biegu przerywa napęd, więc kierowca traci część momentu. Widać to choćby w testach takich modeli jak Honda WN7, gdzie cały układ opiera się na jednym przełożeniu.
Jak działa przekładnia E-Motiv
E-Motiv twierdzi, że jego układ utrzymuje napęd przez cały czas zmiany przełożenia. Dzięki temu motocykl nie traci ciągnięcia, a silnik pracuje w korzystniejszym zakresie obrotów.
System pozwala też producentom dostroić charakter zmiany. Można ustawić ją łagodnie i prawie niewyczuwalnie. Można również zostawić wyraźny, bardziej bezpośredni efekt. Ponadto konstrukcja ma pozostać kompaktowa, żeby nie zabierać miejsca w ramie.
Technologia nie jest nowa. Wywodzi się z systemu Zeroshift, opracowanego około 25 lat temu dla silników spalinowych. Od 2015 roku używa go zespół Aprilia Racing w motocyklu MotoGP. E-Motiv twierdzi, że rozwiązanie przyczyniło się do ponad 30 miejsc na podium tej ekipy.
Milion funtów na projekt i prototyp Demo 1
Wersję elektryczną zbudowano w projekcie wartym 1 mln funtów. Grant pochodzi z programu Design and Build agencji Innovate UK. Partnerami byli producent motocykli BSA, University of Bath oraz IAAPS, czyli Instytut Zaawansowanych Układów Napędowych.
Prototyp nazwano Demo 1. Nadwozie zaprojektowała brytyjska firma Envisage, a montaż prowadzi IAAPS w swoim ośrodku badawczym. Obiekt ma 11 300 m² powierzchni i kosztował 77 mln funtów.
Testy w realnym ruchu mają ruszyć w pierwszym kwartale 2027 roku. Zatem do produkcji seryjnej jeszcze daleko.
EICMA 2026: gdzie zobaczyć przekładnię
Targi EICMA w Mediolanie potrwają od 3 do 8 listopada 2026 roku. E-Motiv zajmie stoisko S79 w hali 9. Firma chce pokazać technologię producentom oraz dostawcom podzespołów.
Demo 1 pozostaje projektem rozwojowym. Nie jest gotowym motocyklem, który trafi do salonów. Data wdrożenia do produkcji nie została podana.
Ryzyko: masa, koszt i złożoność
Drugi bieg ma sens tylko wtedy, gdy nie psuje głównych zalet napędu elektrycznego. Chodzi o prostotę, niską masę i brak serwisowania skrzyni.
Dlatego kluczowe będą wyniki testów. Jeśli układ nie doda dużo kilogramów ani kosztów, może trafić do motocykli turystycznych i sportowych. Takie maszyny, jak Electric Motion Epure Factor-e 2027, korzystają dziś z jednego przełożenia i właśnie tam drugi bieg mógłby wnieść najwięcej.
Jednak producent nie podał jeszcze ani masy układu, ani ceny. Dlatego na razie to zapowiedź, a nie produkt. Redakcja będzie śledzić terminy testów i ewentualne umowy z producentami.
Źródła
Materiał prasowy E-Motiv Shift Systems: emotivss.com (28.10.2026).
