XPeng G9L — nowy flagowy SUV zadebiutował w Pekinie
XPeng pokazał w Pekinie nowy flagowy SUV G9L. Auto występuje w dwóch wersjach napędu: w pełni elektrycznej (BEV) oraz z silnikiem spalinowym, który pracuje wyłącznie jako generator prądu (EREV). Model trafi docelowo do 64 krajów i regionów. Globalna premiera odbędzie się 12 października, podczas salonu samochodowego w Paryżu. Stoisko XPenga znajdzie się w hali 6.
Nowy model ma 5120 mm długości i 3100 mm rozstawu osi. Stosunek rozstawu do długości wynosi więc 0,605. Dzięki temu kabina jest przestronna, a auto zachowuje zwrotność typową dla mniejszych samochodów.
Napęd, oprogramowanie i sztuczna inteligencja
Producent stawia na własne rozwiązania programowe. G9L pracuje na modelu XPENG VLA 2.0, który odpowiada za jazdę wspomaganą. Auto korzysta też z chipu Turing AI, czyli tego samego układu, który napędza humanoidalnego robota IRON. XPeng nazywa tę strategię „samochodem jako robotem”.
Prezes He Xiaopeng mówił podczas prezentacji o wspólnej podstawie technologicznej dla aut i robotów. Firma uruchomiła ponadto pierwszą zautomatyzowaną linię produkcji humanoidalnych robotów. Linia działa w modelu „roboty produkują roboty”.
Produkcja w Grazu obok modeli G6, G9 i P7+
XPeng będzie wytwarzał G9L w Guangzhou w Chinach oraz w Grazu w Austrii. To czwarty model marki, który zjedzie z linii zakładu Magny w Grazu. Wcześniej z tej samej linii zjeżdżały modele G6, G9 i P7+. Co za tym idzie, chińska marka wytwarza w Europie cztery modele w ciągu jednego roku.
Współpraca z Magną zaczęła się od porozumienia, które obie firmy ogłosiły we wrześniu 2025 roku. XPeng korzysta z gotowych linii produkcyjnych, na których powstają także europejskie auta klasy premium. Zatem europejska wersja G9L nie wymaga budowy nowej fabryki.
Bezpieczeństwo i testy w 26 krajach
Producent podkreśla, że G9L spełnia wymagania czterech pięciogwiazdkowych ocen bezpieczeństwa: Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP oraz CIASI. Auto przeszło 192 testy zderzeniowe w ramach tych czterech programów. Łącznie inżynierowie sprawdzili ponad 110 pojedynczych prób.
Testy drogowe objęły 26 krajów i regionów. Łączny przebieg przekroczył 6,74 mln kilometrów. Układ napędowy ma więc działać stabilnie również w skrajnych warunkach klimatycznych.
Co dalej w Europie
Premiera w Paryżu będzie pierwszym etapem ekspansji. Na rynek chiński auto wchodzi we wrześniu, a dostawy na pozostałych rynkach ruszą w kolejnych miesiącach. XPeng spodziewa się także wzrostu sprzedaży poza Chinami. W IV kwartale firma zacznie dostawy modelu L03, a kwartalna sprzedaż zagraniczna ma przekroczyć 40 tys. egzemplarzy.
Marka rozwija też własną infrastrukturę. W Europie buduje sieć szybkiego ładowania — pisaliśmy o planach 4000 punktów do 2028 roku. Polscy klienci znają już natomiast cennik modelu XPENG L03 od 154 900 zł. Ewentualna polska oferta G9L zależy więc od decyzji importera.
Źródła
XPeng — komunikat „XPENG Launches Its Next-Gen AI Flagship SUV G9L in China, with Global Launch Set for Oct 12 at the Paris Motor Show”: xpeng.com.
