Wakacyjne promocje na publicznych stacjach ładowania dobiegły końca. Październikowy ranking EV Klub Polska i elektromobilni.pl pokazuje zatem, że ceny ładowania w Polsce wróciły do regularnych stawek. Za jedną kilowatogodzinę kierowca zapłaci od około 1 zł do 3,94 zł, w zależności od operatora, lokalizacji i pory dnia.
Rozpiętość robi jednak wrażenie. Przy baterii o pojemności 60 kWh różnica sięga niemal 180 zł.
Koniec promocji. Budimex Mobility wrócił do cennika
Ostatnim operatorem, który zakończył wakacyjną akcję, był Budimex Mobility. Do 30 września stawki wynosiły 1,56 zł/kWh na stacjach AC. Na szybkich ładowarkach DC i HPC było to 1,80 zł/kWh.
Od października sieć wróciła do regularnych cen. Ładowanie prądem przemiennym kosztuje 1,96 zł/kWh. Na stacjach DC do 60 kW stawka wynosi 2,35 zł/kWh. W przedziale 61–150 kW rośnie do 2,45 zł/kWh, a najmocniejsze ładowarki HPC przekraczają 2,66 zł/kWh.
Skutek widać zatem w portfelu. Uzupełnienie 60 kWh na stacji HPC kosztuje teraz około 160 zł. W czasie promocji było to około 108 zł.
Tesla drugi miesiąc z rzędu podnosi stawki
Podwyżki dotknęły jednak również sieci Tesla Supercharger. W 17 lokalizacjach w Polsce wzrosły stawki szczytowe dla kierowców innych marek, którzy nie mają abonamentu. W dwóch miejscach ceny pozostały bez zmian, a obniżek nie było wcale.
Mediana ceny w godzinach szczytu wzrosła zatem z 2,50 do 2,60 zł/kWh. Najdroższy pozostaje natomiast Supercharger przy Lotnisku Chopina w Warszawie, gdzie stawka sięga 3,30 zł/kWh. W Gdańsku, Szczecinie, Wrocławiu, Poznaniu i Czeladzi trzeba się liczyć z cenami 3–3,20 zł/kWh.
Więcej zapłacą także właściciele Tesli i użytkownicy abonamentów. W tej grupie mediana stawki szczytowej wzrosła z 1,80 do 1,90 zł/kWh. Najniższa cena w sieci wynosi obecnie 1 zł/kWh, na stacji w Załuskach.
Powerdot i GreenWay idą w drugą stronę
Na tle podwyżek pozytywnie wyróżnia się Powerdot. Operator obniżył standardową stawkę DC z 3,14 do 3,11 zł/kWh. Na wybranych stacjach ceny spadły do 2,99 zł/kWh lub mniej, a najniższa dostępna stawka wynosi 1,97 zł/kWh.
Niższe ceny obowiązują dzięki temu na ponad 40 proc. stacji DC tej sieci. To ważna zmiana, ponieważ Powerdot coraz mocniej różnicuje cenniki według lokalizacji.
Podobny ruch wykonał z kolei GreenWay Polska, który obniżył standardową cenę szybkiego ładowania z 3,15 do 2,99 zł/kWh. Operatorzy walczą więc o klientów nie tylko promocjami, ale też regularnymi stawkami.
Tauron i Ekoen: od 1,39 do 3,94 zł
Największe różnice nadal występują w taryfach dynamicznych. Tauron podniósł średnią cenę ładowania DC z 2,20 do 2,60 zł/kWh. Stawki zależą od stacji i pory dnia. Na DC wynoszą od 1,89 do 3,33 zł/kWh. Na AC jest to od 1,69 do 3,46 zł/kWh.
Jeszcze większe skrajności widać natomiast w Ekoen. Operator oferuje ultraszybkie ładowanie od 1,39 zł/kWh w wybranych lokalizacjach i godzinach nocnych. Średnia cena wynosi 2 zł/kWh. W szczycie zapotrzebowania na niektórych stacjach wzrasta aż do 3,94 zł/kWh, dlatego to najwyższa stawka w październikowym zestawieniu.
Gdzie naładujesz najtaniej
W regularnych cennikach najtańsze AC ma ChargeEuropa ze stawką 1,75 zł/kWh. ChargeIn oferuje 1,78 zł/kWh. W segmencie DC do 150 kW prowadzi właśnie ChargeIn ze stawką 2,19 zł/kWh.
Wśród szybkich ładowarek HPC najniższą średnią cenę ma Ekoen, czyli 2 zł/kWh. Dalej znajdują się Eleport i ChargeIn ze stawką 2,39 zł/kWh.
– Dla wielu kierowców publiczne ładowarki są jedynie uzupełnieniem ładowania w domu lub pracy, gdzie energia zazwyczaj kosztuje mniej – zwraca uwagę Łukasz Lewandowski, prezes EV Klub Polska.
Problem pojawia się jednak wtedy, gdy samochód trzeba ładować wyłącznie na ogólnodostępnych stacjach. Wtedy porównywanie cenników staje się szczególnie ważne. Dlatego warto sprawdzić cenę przed podłączeniem auta.
Co to oznacza dla kierowców
Ceny ładowania w Polsce przestały być prostym zestawieniem operatorów. Coraz więcej zależy od lokalizacji, mocy stacji, godziny oraz wykupionego abonamentu.
Warto zatem śledzić zmiany cenników, bo operatorzy reagują na siebie nawzajem. Pokazuje to również spór o ceny ładowania, który na początku października trafił do sądu w Monachium (wyrok w sprawie EWE Go i DCS). Rosnąca konkurencja dotyczy ponadto ładowarek dla ciężarówek, czego przykładem jest stacja MCS Orlenu przy A1 oraz ładowarka Moya o mocy 400 kW.
Źródła
Ranking cen ładowania EV Klub Polska, wydanie październikowe, wraz z zestawieniem stawek operatorów: evklub.pl/newsfeed/ranking-cen-ladowania.
