Na koniec września 2026 roku po polskich drogach jeździło 321 466 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. To o 59 procent więcej niż rok wcześniej. Dane pochodzą z Licznika Elektromobilności, który prowadzą Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) i Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM).
W całym parku osobowych elektryków 152 289 aut ma napęd w pełni elektryczny (BEV). Hybryd plug-in jest 169 177, więc wyprzedzają one auta bateryjne. Ponadto to właśnie hybrydy plug-in odpowiadają za największy wzrost parku, bo ich liczba wzrosła rok do roku o 69 procent.
Park rośnie szybciej niż sprzedaż
Od stycznia do września 2026 roku zarejestrowano w Polsce 85 032 nowe i używane osobowe auta z napędem elektrycznym. To wzrost o 40 procent wobec 60 925 sztuk rok wcześniej.
W tej liczbie hybrydy plug-in odpowiadają za 53 520 rejestracji. Auta w pełni elektryczne to 31 512 sztuk. Rok wcześniej proporcje były niemal równe, bo PHEV-ów było 30 320, a BEV-ów 30 605.
Cały park urósł w ciągu miesiąca o 3 procent. Licznik obejmuje auta nowe oraz używane sprowadzane z zagranicy, dlatego pokazuje więcej pojazdów niż sama sprzedaż salonowa.
Autobusy zeroemisyjne: wzrost o 533 procent
Najszybciej rośnie jednak inny segment. Od stycznia do września zarejestrowano 1 114 nowych i używanych autobusów zeroemisyjnych. Rok wcześniej było ich 176, zatem wzrost sięgnął 533 procent.
Park autobusów zeroemisyjnych liczy już 2 949 pojazdów. To o 59 procent więcej niż na początku roku i o 79 procent więcej niż rok wcześniej. Napęd bateryjny ma 2 715 autobusów, a wodorowy — 234. W efekcie to najszybciej rosnący segment całego zestawienia.
Prawie 14 tysięcy punktów ładowania
Pod koniec września 2026 roku w Polsce działało 13 936 ogólnodostępnych punktów ładowania. Szybkie ładowarki prądu stałego (DC) to 7 113 punktów, czyli 51 procent sieci. Wolne punkty prądu przemiennego (AC) odpowiadają za pozostałe 49 procent.
Na jeden ogólnodostępny punkt przypada więc ponad 23 samochody elektryczne. W tej statystyce mieszają się auta ładowane w domu oraz te, które korzystają z sieci publicznej.
Rozbudowa sieci ma znaczenie dla kierowców bez własnego miejsca parkingowego. Więcej o stawkach pisaliśmy w artykule o cenach ładowania w Polsce.
Dostawczaki, ciężarówki i jednoślady
Park elektrycznych samochodów dostawczych i ciężarowych to 15 016 pojazdów. Zdecydowaną większość, bo 14 426 sztuk, stanowią auta dostawcze. Ciężarówek do 12 ton jest 374, a powyżej 12 ton — 216.
Elektrycznych jednośladów jest 33 437. Motorowery odpowiadają za 28 500 sztuk, a motocykle za 4 937. Z kolei w parku hybryd osobowych i dostawczych, w tym plug-in, jest już 1 539 656 sztuk.
Elektryki to wciąż kilka procent rynku
Rosnący park nie zmienia jednego faktu. Udział aut bateryjnych w nowych rejestracjach osobowych wyniósł we wrześniu 6,2 procent. Opisaliśmy to w tekście o rejestracjach elektryków w Polsce.
Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności porównywało ten wynik z unijną średnią. W Unii auta bateryjne odpowiadają za 27,7 procent nowych rejestracji, zatem Polska pozostaje w tyle za rynkami zachodnimi. Szerzej opisaliśmy to w tekście Polska w ogonie Europy.
Źródła
Licznik Elektromobilności PZPM i PSNM, dane za wrzesień 2026: psnm.org.
