W pierwszych trzech kwartałach 2026 roku w Unii Europejskiej zarejestrowano 245 079 nowych ciężarówek. To o 7,5 proc. więcej niż rok wcześniej. Rynek autobusów urósł o 15,2 proc. do 32 695 sztuk. Dane opublikowało 28 października Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA).
Najszybciej rosła jednak sprzedaż pojazdów ładowanych z sieci. ACEA liczy tu razem auta bateryjne i hybrydy plug-in. Rejestracje takich ciężarówek wzrosły o 49,8 proc., a ich udział w rynku sięgnął 5,3 procent. Rok wcześniej było to 3,8 procent. Dlatego co dwudziesta nowa ciężarówka w UE ma już napęd elektryczny.
Ciężarówki: diesel wciąż dominuje
Olej napędowy odpowiadał za 91,7 proc. nowych rejestracji ciężarówek. Jego wolumen urósł o 6,6 proc., więc elektryfikacja nie odbiera mu jeszcze udziałów w liczbach bezwzględnych.
Wzrost elektryków koncentruje się na trzech rynkach. Niemcy (+77,2 proc.), Francja (+60,2 proc.) i Holandia (+57,5 proc.) odpowiadały za 74 proc. wszystkich takich rejestracji w UE.
Lżejsze ciężarówki elektryfikują się szybciej
W segmencie od 3,5 do 16 ton zarejestrowano 7 753 pojazdy z wtyczką, o 44 proc. więcej niż rok wcześniej. Ich udział sięgnął 19,8 proc. wobec 14,1 proc. w 2025 roku. Ponadto same Niemcy dały 3 879 takich aut, czyli połowę unijnego wyniku.
Za tym rynkiem rosną też inne kraje. Holandia miała 1 195 sztuk (+40 proc.), Francja 974 (+86 proc.), Hiszpania 320 (+36 proc.), a Polska 135 (+90 proc.). Jednocześnie Włochy (-56 proc.) i Belgia (-58 proc.) zanotowały spadki.
W segmencie powyżej 16 ton zarejestrowano 5 120 elektryków. Dało to 2,5 proc. udziału, wobec 1,7 proc. przed rokiem. Tutaj również przodują Niemcy z 1 722 autami (+91 proc.). Z kolei Holandia i Austria urosły o 84 proc., a Dania o 62 proc.
Polska w czołówce wzrostu rynku ciężarówek
Cały polski rynek ciężarówek urósł o 20,5 procent. To najlepszy wynik wśród dużych rynków, razem z Hiszpanią (+13,2 proc.). Dla porównania Niemcy dodały 2,5 proc., a Francja straciła 1,6 proc.
Autobusy: co czwarty nowy pojazd jest elektryczny
W UE zarejestrowano 8 633 elektryczne autobusy, o 37,6 proc. więcej niż rok wcześniej. Ich udział wzrósł z 22,1 do 26,4 procent. Dzięki temu autobusy są najbardziej zelektryfikowanym segmentem rynku pojazdów użytkowych.
Diesel wciąż odpowiadał za 58,4 proc. rejestracji i urósł o 5 procent. Hybrydy bez wtyczki zwiększyły udział do 6,9 proc. (+24 proc.). Chińskie marki zdobyły już jedną trzecią tego rynku, co opisywaliśmy w artykule o autobusach z Chin.
Włochy są dziś największym rynkiem autobusów w UE i urosły o 34,4 procent. Rejestracje elektryków podwoiły się tam w ciągu roku.
Polska piątym rynkiem autobusów w Unii
Polski rynek autobusów urósł o 68,6 procent. W efekcie kraj awansował na piąte miejsce w UE. To zasługa przede wszystkim zakupów samorządowych, które w ostatnich latach mocno przyspieszyły.
Handlowe vany w UE pozostały na ubiegłorocznym poziomie. Zarejestrowano 1 073 427 takich pojazdów. Elektryczne wersje urosły jednak o 38,2 proc. i sięgnęły 14,1 proc. udziału. To zgodne z wcześniejszymi danymi o rejestracjach samochodów elektrycznych w Europie.
ACEA: tempo wciąż za wolne
Stowarzyszenie ocenia, że udział pojazdów z napędem elektrycznym rośnie, ale tempo pozostaje poniżej wymaganego. Producenci ciężkich pojazdów od lat wskazują na brak ogólnodostępnych stacji ładowania i ograniczenia sieci.
Bez rozbudowy infrastruktury kolejne kwartały przyniosą podobny wzorzec. Elektryki będą rosły procentowo szybko, ale z niskiej bazy. Dlatego inwestycje w ładowanie megawatowe MCS są równie ważne jak kolejne modele.
Źródła: ACEA — New commercial vehicle registrations, Q1-Q3 2026 (28.10.2026).
