Mercedes-Benz pokazał nową technologię dla przyszłych elektryków. Power Converter steruje energią pojedynczych ogniw i daje stałe napięcie do 800 V. Producent przedstawił też wyświetlacze wbudowane w szyby.
Power Converter: 800 V niezależnie od stanu ogniw
Mercedes-Benz Power Converter opiera się na programowalnych mikroprzetwornicach. Układ steruje przepływem energii w pojedynczych ogniwach baterii. Dzięki temu napięcie wyjściowe pozostaje stałe i sięga 800 V, niezależnie od stanu naładowania ogniw i ich wieku.
Obecna generacja osiąga jednak tylko do 3 kW mocy. Technologia obsługuje aplikacje prądu przemiennego i stałego. W przyszłości może też wspierać ładowanie dwukierunkowe, czyli oddawanie energii do domu lub do sieci.
Napięcie powstaje w oprogramowaniu
Tradycyjnie o napięciu baterii decyduje liczba ogniw połączonych szeregowo. Nowy układ rozdziela to zadanie na wiele przetwornic. Każda z nich pracuje przy własnych ogniwach, dzięki temu razem dają stabilne napięcie stałe.
Kilka przetwornic można łączyć równolegle. Moc całego układu dopasowuje się wtedy do wymagań pojazdu. Producent mówi wprost o odcięciu napięcia wysokiego od architektury baterii i przeniesieniu tego zadania do sterowanej programowo elektroniki.
Co to daje w praktyce
Technologia może połączyć kilka funkcji w jednym urządzeniu. Dziś odpowiadają za nie osobne podzespoły. Inżynierowie zyskują więc swobodę przy projektowaniu baterii i napędu.
Mercedes wskazuje na dwa możliwe efekty. Pierwszy to większy zasięg i lepsza efektywność. Drugi natomiast to modułowość napędów, zarówno w autach bateryjnych, jak i w hybrydach plug-in.
Na razie to jednak technologia badawcza, a nie element wyposażenia seryjnego. Producent nie podał terminu wdrożenia ani modelu, w którym układ pojawi się jako pierwszy.
Świecące szyby zamiast ekranów
Drugi kierunek to wyświetlacze w szybach. Diodowe elementy LED są wtopione w szyby zespolone. Gdy nie wyświetlają treści, pozostają prawie niewidoczne i nie zmieniają wyglądu auta.
W szybie tylnej mogą pokazać światła hamowania, symbole ostrzegawcze albo informacje drogowe. Mini LED sprawdzają się zatem na dużych powierzchniach, a mikro LED dają wysoką rozdzielczość na mniejszych obszarach, na przykład w animacjach.
Hologram na przedniej szybie
Mercedes pracuje też nad wyświetlaczem holograficznym. Projektor w desce rozdzielczej rzuca obraz na szybę przednią. Wtopiona w szkło folia z elementami optyki holograficznej odbija tylko wybrane długości fali.
Dzięki temu obraz jest widoczny również w słońcu. Widać go jednak tylko pod określonym kątem, więc kierowca nie widzi treści przeznaczonych dla pasażera i odwrotnie. Ekran pokazuje nawigację, informacje o punktach na trasie, a nawet filmy, ale tylko wtedy, gdy są potrzebne.
Kiedy trafi do aut
Mercedes opisuje oba rozwiązania jako technologie przyszłości. Firma nie podała daty produkcji seryjnej ani ceny. Ida Wolf, wiceprezes ds. innowacji w rozwoju, mówi o precyzji i sprawdzonych rozwiązaniach inżynieryjnych zamiast obietnic.
Wcześniej producent postawił na sprawdzone rozwiązania w ładowaniu. Huby Mercedes-Benz przechodzą do sieci Electra, a domowe ładowanie MB.CHARGE działa już w kilku wariantach.
Źródła
Mercedes-Benz Group, „Innovative display solutions and intelligent high-voltage technology”, 3.11.2026: group.mercedes-benz.com
