Bateria BMW Gen6 zdobyła nagrodę „Global New Energy Vehicle Innovative Technology”. Jury doceniło ją podczas kongresu World New Energy Vehicle Congress (WNEVC) 2026 w Chinach. To kluczowa technologia nowej rodziny Neue Klasse.
Wyróżnienie trafiło do BMW Group jako do jedynego producenta samochodów spoza Chin. Wcześniej koncern nagradzano tam w sumie pięć razy, a zatem tegoroczna nagroda jest szóstą w historii.
Dlaczego jury wybrało baterię Gen6
Sędziowie oceniali ogniwa okrągłe nowej generacji z katodą o wysokiej zawartości niklu. BMW łączy je z własnym sprzętem i oprogramowaniem do zarządzania energią. Dzięki temu bateria działa jako jeden system, a nie jako zbiór osobnych podzespołów.
Nagroda potwierdza strategię koncernu, która łączy innowacje techniczne z jakością i bezpieczeństwem. Tak komentuje ją Jochen Goller z zarządu BMW AG. Jego zdaniem Neue Klasse wyznacza w tej dziedzinie nowe standardy.
Co potrafi bateria Gen6
Producent wymienia trzy najważniejsze efekty nowej konstrukcji. To większy zasięg, szybsze ładowanie oraz lepsze osiągi na długich trasach. Cały portfel baterii Gen6 zaprojektowano ponadto na architekturę 800 V.
Bateria obsługuje także ładowanie dwukierunkowe. Ogniwa trafiają do niej bezpośrednio, czyli bez struktury modułowej. Ta konstrukcja cell-to-pack pozwala zatem wykorzystać dostępne miejsce w podłodze samochodu.
Energy Master, czyli elektronika BMW
Sercem systemu jest Energy Master. BMW opracowało jego sprzęt i oprogramowanie we własnym zakresie. Moduł montuje się bezpośrednio na baterii wysokonapięciowej.
Energy Master zarządza przepływem energii oraz zasila napędy i instalację pokładową. Zbiera też dane z baterii. Co więcej, współpracuje zarówno z architekturą 400 V, jak i 800 V. Dlatego ta sama technologia trafi do modeli o różnych wymaganiach.
Bezpieczeństwo i gospodarka ciepłem
Inżynierowie postawili na ogniwa okrągłe w stalowej obudowie z wbudowanymi zabezpieczeniami. Bateria ma wielostopniową izolację oraz rozbudowane zarządzanie ciepłem i energią. Koncern prowadzi też stałą walidację naukową i techniczną ogniw.
Skok z piątej generacji na szóstą
Przejście z generacji 5 na generację 6 wymagało ponad 500 zgłoszeń patentowych. Szósta generacja napędu eDrive jest podstawą Neue Klasse. BMW wprowadza ją etapami do całego portfolio aut w pełni elektrycznych.
Płaska konstrukcja z ogniwami cylindrycznymi daje większy zasięg i szybsze ładowanie. Tak konstrukcję opisuje Thomas Engelhardt z BMW Group. Dodaje, że bezpieczeństwo pozostaje przy tym priorytetem.
Neue Klasse już jeździ po Europie
Pierwszym samochodem na tej technologii jest BMW iX3. Model zjeżdża z linii w Debreczynie na Węgrzech. Zakład produkuje wyłącznie auta w pełni elektryczne i od października 2025 roku pracuje na trzy zmiany.
Polski cennik oraz pierwsze wrażenia z jazdy opisaliśmy w tekście o debiucie BMW iX3 w Polsce. Koncern rozwija równolegle napęd wodorowy, o czym pisaliśmy przy okazji testów BMW iX5 Hydrogen.
Źródła
BMW Group — „BMW Group receives prestigious technology award for Gen6 high-voltage battery in China”, 24.09.2026: press.bmwgroup.com.
