BMW Group otworzyło zakład Irlbach-Straßkirchen i rozpoczęło tam seryjną produkcję baterii szóstej generacji. Pierwsze pakiety wysokonapięciowe jadą już do Monachium, gdzie trafiają do elektrycznego BMW i3.
Zakład powstał w Dolnej Bawarii, około 90 minut drogi od Monachium. Koncern nazywa ten model pracy strategią „local for local”. Dzięki temu kluczowe elementy napędu powstają blisko linii montażowej auta.
Budowa ruszyła w kwietniu 2024 roku. Produkcja baterii przedserii ruszyła w marcu 2026 roku, więc przygotowania zajęły mniej niż dwa lata. Inwestycja kosztowała około miliarda euro.
Produkcja od razu na dwie zmiany
Popyt na modele Neue Klasse skłonił koncern do szybkiego rozruchu. Dlatego produkcja wystartowała od razu w trybie dwuzmianowym, a nie w jednej zmianie, jak pierwotnie planowano.
Hala produkcyjna ma 50 tys. m² powierzchni. Pracuje w niej zatem około 500 robotów oraz docelowo około 1600 osób. Po pełnym rozruchu zakład zmontuje kilkaset baterii dziennie na dwóch liniach.
Jakość kontroluje system pomiarowy zbierający ponad 3500 punktów danych na każdą baterię. Dane analizują w czasie rzeczywistym asystenci i agenci opracowani przez BMW. W efekcie koncern chce osiągnąć produkcję bez defektów.
Ogniwa cylindryczne w pakiecie
Baterie Gen6 korzystają zatem z ogniw cylindrycznych. Są one łączone w tak zwane klastry ogniw, czyszczone laserowo i spawane, a następnie łączone w jedną mechaniczną całość. Każdy pakiet przechodzi pełny test po zamknięciu obudowy.
Zastosowano przy tym zasadę cell-to-pack, czyli integrację ogniw bezpośrednio w pakiecie. Sam pakiet jest też częścią konstrukcji nadwozia w koncepcji pack-to-open-body. Technologię tę opisaliśmy szerzej przy okazji nagrody dla baterii Gen6 na kongresie w Chinach.
Pięć zakładów na trzech kontynentach
BMW montuje baterie Gen6 w pięciu nowych zakładach. Obok Irlbach-Straßkirchen są to Debreczyn na Węgrzech, Shenyang w Chinach, Woodruff w Stanach Zjednoczonych oraz San Luis Potosí w Meksyku.
Polski wątek też jest tu obecny. Elektryczny silnik do i3 powstaje w austriackim Steyr, a jego obudowa w Landshut. Z kolei w Debreczynie trwa produkcja BMW iX3, o której pisaliśmy w tekście o pracy fabryki na trzy zmiany.
Mniej CO2 i materiały wtórne
Zakład nie korzysta z paliw kopalnych. Część prądu produkuje instalacja fotowoltaiczna na miejscu, a resztę potrzebnego prądu pokrywają źródła odnawialne. Montaż baterii nie wymaga też procesowej wody.
W ogniwach zastosowano materiały wtórne, między innymi kobalt, lit i nikiel. Przy produkcji materiałów anodowych i katodowych oraz samych ogniw BMW korzysta z energii odnawialnej.
Dzięki tym zmianom ślad węglowy na watogodzinę spada o około 33 proc. wobec ogniw Gen5. Irlbach-Straßkirchen należy też do bawarskiej sieci bateryjnej BMW, która obejmuje badania, produkcję i recykling.
Co z tego wynika dla rynku
Nowy zakład zasila elektryczną serię 3, a więc model kluczowy dla całej strategii Neue Klasse. Więcej o samochodzie piszemy w tekście o premierze BMW i3 i nowej serii 3.
Raymond Wittmann z zarządu BMW Group nazywa nowy zakład mocnym sygnałem dla Niemiec jako miejsca prowadzenia działalności. W 2027 roku do gamy dołączy jeszcze kombi i3 Touring.
Źródła
BMW Group — komunikat o otwarciu zakładu Irlbach-Straßkirchen i starcie produkcji seryjnej.
