Saft uruchomił we francuskim Bordeaux linie produkcyjne ogniw solid-state. Spółka z grupy TotalEnergies jest pierwszym francuskim producentem, który samodzielnie wytwarza takie ogniwa. Na razie trafią one głównie do lotnictwa i przemysłu kosmicznego.
Co dokładnie otworzył Saft
Nowe linie stanęły na terenie zakładu w Bordeaux. Według komunikatu spółki pozwalają one rozwijać i produkować ogniwa solid-state w dwóch wariantach elektrolitu. Chodzi o elektrolit siarczkowy oraz polimerowy, a oba procesy przebiegają w temperaturze pokojowej.
To ważne, ponieważ dotąd ogniwa z elektrolitem stałym wymagały zwykle podgrzewania lub specjalnych warunków pracy. Praca w temperaturze pokojowej ułatwia więc zastosowanie ich w praktyce.
Dwie technologie w jednym zakładzie
Siarczki przewodzą jony szybciej, natomiast polimery są tańsze i łatwiejsze w obróbce. Dlatego Saft stawia na oba rozwiązania równolegle. Firma twierdzi, że takie połączenie daje szeroki zakres zastosowań.
Producent zapowiada też wyższą gęstość energii. Według komunikatu ogniwa solid-state osiągają do 50 procent więcej energii niż konwencjonalne ogniwa litowo-jonowe. Są przy tym bardziej odporne na uszkodzenia i bezpieczniejsze w eksploatacji.
Do tego dochodzi zmiana procesu produkcyjnego. Saft formuje elektrody metodą suchą, zatem bez rozpuszczalników. Dzięki temu emisja dwutlenku węgla na tym etapie produkcji spada nawet o 40 procent.
Najpierw lotnictwo, potem reszta
Ogniwa z Bordeaux trafią przede wszystkim do samolotów i satelitów. W lotnictwie liczą się bowiem niska masa oraz wysoka bezpieczeństwo ogniw, a takie cechy daje technologia solid-state.
Saft nie wspomina natomiast o zastosowaniu w samochodach osobowych. Firma dostarczyła już ogniwa półsolidne partnerowi Safran, aby ten ocenił przyszłe architektury samolotów elektrycznych i hybrydowych.
To nie pierwszy europejski gracz w tej technologii. Francuska Blue Solutions z grupy Bolloré produkuje ogniwa litowo-metalowo-polimerowe, jednak po problemach w autobusach jej pozycja osłabła.
Saft i europejski łańcuch baterii
Saft jest jednym z udziałowców spółki ACC, którą współtworzą także Stellantis i Mercedes-Benz. ACC produkuje ogniwa niklowo-manganowo-kobaltowe we Francji, a jej zakład w Douvrin zasila przede wszystkim Stellantis.
Dodatkowo Saft prowadzi prace nad baterią ze zintegrowanym inwerterem i funkcją ładowania. Firma rozwija też ogniwa litowo-siarkowe dla motoryzacji w ramach projektu europejskiego.
Dlaczego to ważne dla Europy
Europa chce uniezależnić się od azjatyckich dostaw ogniw nowej generacji. Dlatego każda linia produkcyjna na Starym Kontynencie ma znaczenie strategiczne, nawet jeśli jej moce są na razie niewielkie.
Saft podkreśla, że kilka lat badań zamienił w realne zdolności przemysłowe. Prezes Cédric Duclos mówi wprost o ambicji, aby Francja i Europa stały się liczącymi się graczami w tej technologii.
Wcześniej pisaliśmy o testach ogniw Gen4 Mercedesa i ProLogium oraz o elektrolicie siarczkowym Factorial Energy i Mitsui Kinzoku. Obie firmy celują w samochody, natomiast Saft zaczyna od lotnictwa.
Źródła
Komunikat prasowy Saft z 19 października 2026 r.: Saft lance la fabrication de ses premières batteries françaises « tout-solide ».
