Citroën wskrzesza legendę. Na salonie w Paryżu marka pokazała koncept 2 CV, czyli nowoczesną interpretację kultowej „Ente”. Auto ma 3,76 metra długości. Producent zapowiada, że model seryjny powstanie w ciągu najbliższych dwóch lat. Co więcej, auto ma być produkowane w Europie, a cena startowa wyniesie około 15 tysięcy euro.
Prosty, lekki i tani elektryk
Koncept odwołuje się do wartości, które przez dekady definiowały 2 CV. Chodzi o przystępną cenę, niewielką masę, praktyczność i uniwersalność. Citroën dodaje do tego wyrazisty charakter, którego nie da się pomylić z innym autem.
Nowy model uplasuje się natomiast w gamie między lekkim Ami a większym C3. Producent zapowiada ponadto zgodność z przyszłymi europejskimi przepisami dla małych elektryków, czyli z tak zwaną kategorią E-Car.
Wymiary pozostały zatem skromne. Koncept jest nawet nieco krótszy od historycznego pierwowzoru, który miał 3,85 metra. Portal GoingElectric podaje ponadto, że seryjne auto ma ważyć około tony. To jednak nieoficjalna informacja, więc traktujemy ją jako zapowiedź, a nie potwierdzoną specyfikację.
Design z licznymi ukłonami w stronę klasyka
Nadwozie zachowało charakterystyczne proporcje i okrągłe reflektory. Wnętrze jest natomiast kolorowe, przestronne i połączone z internetem. Citroën obiecuje przy tym prostotę obsługi zamiast kolejnych ekranów.
Marka nie podała jeszcze danych technicznych układu napędowego. Nie znamy zatem pojemności baterii, zasięgu ani mocy ładowania. Te informacje pojawią się jednak dopiero wraz z wersją produkcyjną.
2 CV Fourgonnette Concept obok
Razem z autem osobowym Citroën pokazał studyjny koncept 2 CV Fourgonnette. To hołd dla wersji dostawczej, którą od 1951 roku wykorzystywali rzemieślnicy, handlowcy i firmy kurierskie. Auto powstało jako niezależny projekt zespołu designerskiego, a produkcji seryjnej na razie nie przewidziano.
Kastenwagen przejmuje rozwiązania stylistyczne z konceptu osobowego. Łączy więc historyczną sylwetkę z wymaganiami dzisiejszej elektromobilności.
Europejski wyścig o tanie elektryki
Zapowiedź Citroëna wpisuje się w szerszy trend. Europejscy producenci przyspieszają prace nad modelami z ceną poniżej 25 tysięcy euro, bo ten segment rośnie najszybciej. Z raportu Transport & Environment wynika, że sprzedaż takich aut wzrośnie w 2026 roku siedmiokrotnie wobec 2024 roku (link do wpisu o raporcie T&E).
Cała grupa Stellantis mierzy się jednak z problemami po stronie dostaw ogniw. W październiku koncern wstrzymał produkcję w czterech francuskich zakładach z powodu braku baterii do wersji długodystansowych (link do wpisu o przerwach w zakładach Stellantisa).
Źródła
Citroën — komunikaty „CITROËN 2 CV CONCEPT: TIME 2 MEET AGAIN” oraz „2 CV FOURGONNETTE CONCEPT” z 12 października 2026 roku: media.stellantis.com.
