Mercedes-Benz Vans przekazał firmie logistycznej Rhenus 51 w pełni elektrycznych eSprinterów. Auta mają kontenerową zabudowę od Junge Fahrzeugbau. Od teraz jeżdżą w całych Niemczech i rozwożą meble oraz sprzęt AGD do domów klientów.
To kolejny sygnał, że elektryczne samochody dostawcze wchodzą do codziennej pracy przewoźników. Dodatkowo producenci nie traktują ich już jako testu, lecz jako zwykły element floty.
Co dokładnie odebrał Rhenus
Wszystkie 51 pojazdów bazuje na podwoziu Mercedes-Benz eSprinter z napędem na tylne koła. Każdy egzemplarz ma baterię wysokonapięciową o pojemności 81 kWh oraz silnik elektryczny o mocy 100 kW. Ładowanie prądem przemiennym odbywa się z mocą do 11 kW, a prądem stałym do 115 kW.
Na wyposażeniu znalazł się zatem system multimedialny MBUX. Nie zabrakło też usług cyfrowych, takich jak Remote Services i Navigation Services. Kierowcy dostają ponadto pakiet systemów asystujących. Na liście są między innymi aktywny asystent hamowania i aktywny asystent odległości DISTRONIC. Kierowcę wspierają również asystent martwego pola, asystent bocznego wiatru oraz aktywny asystent pasa ruchu. Poza tym auto ostrzega o znakach drogowych i podpowiada skręt na skrzyżowaniu.
Zabudowa powstała u partnera VanSolution
Podwozia eSprinterów powstały w zakładzie Mercedes-Benz w Ludwigsfelde. Zabudowę kontenerową wykonała następnie spółka Junge Fahrzeugbau. To zatem partner programu Mercedes-Benz VanSolution, który od 20 lat dostarcza branżowe rozwiązania zabudów i przeróbek prosto z fabryki.
Dla Junge Fahrzeugbau to ważne zamówienie, ponieważ pokazuje skalę, jakiej nabiera elektryfikacja dostaw. Z kolei w jubileuszowym roku programu Mercedes-Benz rozszerzył go do 33 partnerów w wielu europejskich rynkach. Doszły też nowe branże, zwłaszcza pojazdy komunalne i przewóz osób.
Rhenus stawia na dostawy do domu
Rhenus użyje nowych elektryków w usługach Home Delivery. Ta część działalności obejmuje magazynowanie, regionalną dystrybucję i dostarczenie nowych mebli, dużego AGD oraz elektroniki użytkowej pod wskazany adres.
Andreas Böger, szef sprzedaży nowych pojazdów Mercedes-Benz Transporter i Vans Deutschland, mówi wprost o codziennej praktyce. Jego zdaniem przekazanie 51 aut pokazuje, że bateryjne transportery są już dziś stałym elementem profesjonalnych rozwiązań logistycznych. Mercedes, Rhenus i Junge Fahrzeugbau chcą wspólnie wprowadzać elektromobilność do zwykłych dostaw.
Elektryczne vany to już norma w niemieckiej logistyce
Mercedes-Benz zamknął trzeci kwartał 2026 roku rekordowym wynikiem sprzedaży elektryków. Opisywaliśmy ten wynik w osobnym tekście — Mercedes-Benz z rekordem elektryków w trzecim kwartale. Dla flot liczy się jednak nie tylko licznik sprzedaży, ale koszt codziennej pracy.
Podobnie wygląda to u innych przewoźników. Arla Foods odebrała cztery elektryczne DAF XD Electric razem z własnym placem ładowania — szczegóły opisywaliśmy tutaj. Amazon postawił z kolei na cięższy sprzęt i pierwsze eActros 600 — o tej dostawie pisaliśmy w tym artykule.
Dlatego ostatnia mila coraz śmielej przechodzi na napęd elektryczny. Flotowi klienci liczą bowiem koszty całkowite, a nie tylko cenę zakupu. Dla producentów oznacza to presję na ładowanie i serwis, gdyż auto dostawcze nie może stać w warsztacie.
Źródła
- Mercedes-Benz Vans, „Bereit für die letzte Meile: Mercedes-Benz Vans liefert 51 eSprinter an Rhenus aus”, 14 października 2026 — media.mercedes-benz.com
