W sierpniu 2026 r. dostawy Tesli Model Y w Chinach spadły o 25,76% rok do roku i wyniosły 29 260 egzemplarzy. To trzeci miesiąc z rzędu, w którym spadek się pogłębia — w czerwcu wyniósł 13,81%, a w lipcu 18,23% — a przy tym najsłabszy sierpień dla tego modelu od 2021 r. Wyniki pochodzą z danych China Passenger Car Association (CPCA), które zestawił serwis CnEVPost.
Model 3 wraca do gry, ale nie równoważy strat Modelu Y
O ile Model Y w sierpniu oddał pole, o tyle Model 3 zanotował najlepszy miesiąc w tym roku: 20 787 dostaw, czyli o 17,18% więcej niż przed rokiem i o 894% więcej niż w słabym lipcu (2 091 szt.). Dzięki temu sedan odpowiadał za 41,53% wszystkich dostaw Tesli w Chinach w sierpniu.
Skala odbicia nie wystarczyła jednak, by odwrócić trend. W ujęciu rocznym Model Y stracił 10 153 egzemplarze, a Model 3 zyskał 3 048 — różnica pozostała wyraźnie po stronie spadków.
Udział Modelu Y najniższy od lutego 2025 r.
Model Y odpowiadał w sierpniu za 58,47% dostaw Tesli w Chinach, podczas gdy rok wcześniej było to 68,96%. To najniższy udział od lutego 2025 r. Łącznie Tesla dostarczyła w Chinach 50 047 aut — o 12,43% mniej niż rok wcześniej (trzeci spadek z rzędu), choć o 83,67% więcej niż w lipcu, gdy wynik wyniósł 27 249 szt.
Eksport ratuje wyniki Giga Shanghai
Za ogólny bilans fabryki w Szanghaju wciąż odpowiada eksport. W sierpniu wyjechało z niej 36 119 aut (+38,71% rdr), w tym 26 437 Modeli Y (+35,75% rdr) i 9 682 Modeli 3 (+47,48% rdr).
Po doliczeniu eksportu hurtowa sprzedaż fabryki sięgnęła 86 166 szt. (+3,57% rdr). Co istotne, hurtowe dostawy Modelu Y spadły o 5,42% — to pierwszy taki spadek w tym roku — a Modelu 3 wzrosły o 25,37%, do 30 469 szt. Przez pierwsze osiem miesięcy eksport z Giga Shanghai wyniósł 331 443 aut (+114,7% rdr) i był wyższy niż wszystkie dostawy Tesli na rynek chiński w tym samym okresie.
Osiem miesięcy: minus 12,44%
Od stycznia do sierpnia Tesla dostarczyła w Chinach 316 251 aut — o 12,44% mniej niż rok wcześniej. Model Y pozostaje filarem marki: 226 931 dostaw (−6,10% rdr) i 71,76% udziału w wynikach. Model 3 zanotował 89 320 dostaw (−25,26% rdr) i — mimo sierpniowego odbicia — odpowiada za około dwie trzecie całorocznego spadku Tesli w Chinach.
Rabaty na ostatnie tygodnie kwartału
7 września Tesla uruchomiła limitowaną promocję na auta z magazynu, obowiązującą do 30 września. Klienci, którzy do tego czasu kupią i odbiorą Model Y, dostaną 10 000 juanów (ok. 1 480 USD) obniżki ceny finalnej, a przy Modelu 3 — 5 000 juanów. Do tego dochodzą opcje lakieru, dopłaty do ubezpieczenia oraz pakiety finansowania dla wybranych wersji i konfiguracji.
Co dalej z najważniejszym modelem Tesli?
Presja na chińskim rynku nie słabnie — o ekspansji tamtejszych producentów pisaliśmy już wcześniej, a Tesla pracuje też nad tańszą odmianą Modelu Y, nazywaną w przeciekach „E41” — jej zapowiadane założenia przybliżyliśmy w osobnym tekście. Wrześniowe rabaty to próba podtrzymania popytu do końca kwartału. Czy wystarczy, by przerwać serię spadków — pokażą już dane za wrzesień.
Źródło: CnEVPost — „Tesla August China deliveries breakdown: Model Y falls 26%” (9.09.2026), dane CPCA.
