Volkswagen rozpoczął przedsprzedaż ID. Crossa z baterią 37 kWh. Podstawowa wersja Trend z silnikiem 85 kW kosztuje w Niemczech od 27 995 euro. Do tej pory można było jednak zamawiać tylko droższe warianty z akumulatorem 52 kWh.
Co oferuje wersja z małą baterią
Akumulator ma 37 kWh pojemności netto oraz chemię LFP. Auto przejeżdża do 324 kilometrów według WLTP. Prędkość maksymalna wynosi 160 km/h.
Ładowanie prądem stałym odbywa się z mocą do 90 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80 procent zajmuje więc około 23 minut. Z kolei ładowarka AC o mocy 11 kW napełni baterię w niespełna cztery godziny.
Producent podaje zużycie energii na poziomie 14,7–13,8 kWh na 100 kilometrów. Wariant z silnikiem 99 kW zużywa natomiast 16,9–14,6 kWh. Oba mają 290 Nm momentu obrotowego.
Cennik: trzy poziomy wyposażenia
Mała bateria trafia w wersjach Trend, Life i Style. Trend z napędem 85 kW kosztuje 27 995 euro. Life z silnikiem 99 kW wyceniono na 31 925 euro, a Style na 34 510 euro.
Klienci mogą ponadto wybrać duży akumulator 52 kWh. Wtedy cena Life startuje od 36 525 euro, a Style od 39 110 euro. Volkswagen dolicza obecnie ID. Kaufprämie, czyli premię zakupową. Dla Life wynosi ona 2500 euro, a dla Style 3500 euro. Po odliczeniu premii Life kosztuje więc 34 025 euro, a Style 35 610 euro.
Duży akumulator nie występuje w wersji Trend. Podobnie premia nie obejmuje tej wersji.
Duża bateria kontra mała
Akumulator 52 kWh ma chemię NMC i współpracuje wyłącznie z silnikiem 155 kW. Zasięg rośnie wtedy do 426 kilometrów. Ładowanie prądem stałym osiąga 105 kW, a uzupełnienie 10–80 procent zajmuje około 24 minut.
ID. Cross mierzy 4,15 metra długości. Jest więc o około dziesięć centymetrów dłuższy od ID. Polo. Podstawowy ID. Polo kosztuje 24 995 euro, czyli o 3000 euro mniej niż bazowy ID. Cross.
Platforma MEB+ i produkcja w Nawarze
Auto powstaje na platformie MEB+ z napędem na przednią oś. Silnik APP290 powstał specjalnie dla modeli przednionapędowych. Bateria powstaje w technologii cell-to-pack, dzięki czemu stanowi element konstrukcji nadwozia. Volkswagen stosuje tu także własnej produkcji falownik.
Seryjna produkcja w zakładzie w Nawarze ruszyła natomiast 18 września. Model należy do rodziny czterech miejskich elektryków koncernu. Obok niego są ID. Polo, Škoda Epiq oraz Cupra Raval.
O starcie produkcji w Hiszpanii pisaliśmy w tekście o ID. Crossie z Nawarry. Wcześniej opisywaliśmy też całą rodzinę Electric Urban Car Family oraz oszczędności Volkswagena na jej rozwoju.
Źródła
Komunikat Volkswagena: Affordable and versatile: ID. Cross can now be ordered with a 37 kWh battery.
