XPeng nazwał swoją usługę autonomicznych przejazdów. Robotaxi producenta będzie więc działać pod marką „XPENG YOYO”, a zapisy na pierwsze przejazdy ruszyły 8 października w Chinach.
Nowa marka dla autonomicznych przejazdów
XPeng ogłosił nazwę YOYO razem z uruchomieniem zapisów. Chętni w Chinach zapisują się na przejazdy autonomiczne za pomocą kodów zaproszeniowych. Na stronie producenta działa ponadto osobna podstrona usługi.
Producent podkreśla, że pojazd zaprojektował w całości w swoim biurze konstrukcyjnym. Dzięki temu XPeng chce dołączyć do firm, które przeszły już od prototypów do gotowego produktu.
Na jakim samochodzie jeździ YOYO
Podstawą usługi jest flagowy SUV XPeng GX. To duży, w pełni elektryczny pojazd, który w Chinach pełni rolę technologicznej wizytówki marki.
Według chińskich mediów branżowych robotaxi korzysta z czterech własnych układów AI Turing. Dają one około 3000 TOPS mocy obliczeniowej na pokładzie. Ta wartość dotyczy łącznej wydajności całego systemu, a nie pojedynczego układu.
Wizualnie YOYO odróżnia się od seryjnego GX oklejeniem i oznaczeniami usługi. Na oficjalnym plakacie widnieje zatem hasło o mobilności definiowanej przez AI.
Część strategii physical AI
XPeng od kilku lat stawia na hasło „physical AI”, czyli połączenie pojazdów, robotów i własnych układów obliczeniowych. Robotaxi jest więc jednym z filarów tej strategii, obok autonomicznej jazdy i humanoidalnego robota IRON.
YOYO nie trafi na razie do Europy. Chińska firma przygotowuje jednak europejską premierę swojego flagowego SUV-a G9L, która ma się odbyć 12 października na salonie w Paryżu. XPeng prowadzi próbę produkcyjną G9L w zakładzie Magna w Grazu, o czym pisaliśmy w osobnym artykule o próbie produkcyjnej modelu w Europie.
Wcześniej opisaliśmy też chińską premierę G9L. Oba wydarzenia pokazują zatem, że XPeng chce łączyć rozwój autonomicznej jazdy z ekspansją sprzedaży w Europie.
Co dalej
Nazwa i zapisy to dopiero pierwszy krok. Kluczowe pozostaje tempo, w jakim XPeng rozszerzy usługę poza Chiny. Duże znaczenie mają także zgody regulacyjne w Europie. Na tym polu konkurencja nie śpi, bo własne usługi autonomiczne prowadzą między innymi Waymo i Tesla.
