Volkswagen otworzył przedsprzedaż ID. Polo GTI. To pierwszy w pełni elektryczny model z legendarnym oznaczeniem GTI. W Niemczech cena startuje od 39 995 euro. Do końca roku auto ma jednak kosztować 36 995 euro, bo producent dorzuca własną premię „ID. Kaufprämie”.
Model pokazano w połowie maja podczas 24-godzinnego wyścigu na Nürburgringu. Wtedy Volkswagen zapowiadał cenę nieco poniżej 39 000 euro. Ostatecznie bazowa wersja kosztuje 39 995 euro. Podstawowy ID. Polo jest dostępny od lata za 24 995 euro, więc między oboma wariantami jest 15 000 euro różnicy.
Napęd i osiągi
Silnik elektryczny pracuje na przedniej osi i ma 166 kW, czyli 226 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 290 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,8 sekundy. Producent zastrzega jednak, że pomiar zakłada wysoki poziom naładowania baterii oraz optymalną temperaturę ogniw.
Volkswagen podniósł też prędkość maksymalną. W maju mówiono o ograniczeniu do 175 km/h, natomiast teraz producent podaje 190 km/h. Zmiana wynika z opinii klientów.
Bateria, zasięg i ładowanie
Bateria zachowała 52 kWh energii netto. Według cyklu WLTP zasięg sięga 424 km w najbardziej oszczędnej konfiguracji. Producent podaje zużycie od 14,2 do 15,7 kWh na 100 km, czyli mniej niż we wstępnych danych z wiosny.
Na szybkiej ładowarce prądu stałego ID. Polo GTI przyjmuje do 105 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zająć około 24 minuty. Wbudowany planer trasy sam wyznacza postoje na ładowanie.
Wyposażenie i wnętrze
W standardzie kierowca dostaje adaptacyjne zawieszenie DCC, progresywne kierownice, elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego przedniej osi oraz matrycowe reflektory IQ.LIGHT. Na liście są także 19-calowe felgi i sportowe fotele.
Przycisk na sportowej kierownicy uruchamia tryb GTI. Auto zmienia wtedy charakterystykę napędu, układu kierowniczego i zawieszenia, a dodatkowo odtwarza specjalnie opracowany dźwięk. Kokpit przechodzi wtedy w inną szatę graficzną.
Bagażnik ma 441 litrów, czyli o 90 litrów więcej niż w Polo GTI ze silnikiem spalinowym. Po złożeniu tylnej kanapy rośnie do 1240 litrów. Za dopłatą dostępne są szklany dach panoramiczny, masaż pneumatyczny przednich foteli, system Harman Kardon o moc 425 W oraz hak o nacisku 75 kg.
Kontekst rynkowy
ID. Polo GTI korzysta z platformy MEB+ i silnika APP290. Bateria powstaje w technologii cell-to-pack z ogniwami koncernu, za które odpowiada spółka PowerCo. Volkswagen rozszerza więc ofertę sportowych elektryków, a równolegle obniża ceny podstawowych modeli.
W naszym serwisie opisaliśmy już Volkswagena ID.3 GTI, a także raport T&E o tanich elektrykach, w którym pojawia się kolejka zamówień na ID. Polo.
Źródła
Komunikat Volkswagen: volkswagen-newsroom.com
