BMW pokazało w Laguna Hills w Kalifornii, jak szybko można ładować nowe BMW iX5 60 xDrive. Podczas spotkania z mediami z całego świata auto pobierało z ładowarki Alpitronic w sieci IONNA do 460 kW mocy. To pierwszy publiczny pokaz pełnych możliwości szóstej generacji napędu elektrycznego BMW, czyli Gen6.
Dzięki tej mocy dziesięć minut ładowania dodaje do 217 mil zasięgu, czyli około 349 kilometrów. Producent podaje wynik w cyklu WLTP. Bateria o pojemności 141 kWh netto uzupełnia energię od 10 do 80 procent w 22 minuty.
Ładowanie 460 kW w praktyce, czyli co pokazało BMW
Nowy iX5 60 xDrive to pierwsza w pełni elektryczna wersja modelu X5. Auto korzysta z architektury 800 V oraz ogniw cylindrycznych Gen6. Nowe ogniwa mają o 20 procent wyższą gęstość energii objętościowej niż ogniwa pryzmatyczne piątej generacji.
Wersja 60 xDrive ma dwa silniki elektryczne i 425 kW mocy. Zasięg w cyklu WLTP sięga zatem 845 kilometrów. Zamówienia ruszyły 8 października, a produkcja startuje w grudniu. Cennik i wyposażenie opisaliśmy w artykule BMW iX5 60 xDrive: zamówienia od 8 października.
Samochód stał podłączony do zielonej ładowarki IONNA. W kabinie ekran pokazywał chwilową moc ładowania oraz czas do osiągnięcia 80 procent. To właśnie ten zapis jest tu najciekawszy, bo pokazuje realną krzywą ładowania, a nie tylko wartość szczytową.
IONNA i Alpitronic, czyli dwa filary pokazu
Za samo urządzenie odpowiada Alpitronic. Włoski producent współpracuje z BMW od lat, a w Kalifornii dostarczył ładowarkę o mocy do 460 kW. Philipp Senoner, prezes i współzałożyciel firmy, przekonuje, że innowacje w pojazdach i w infrastrukturze muszą rozwijać się razem.
IONNA odpowiada natomiast za sieć i obsługę kierowcy. Seth Cutler, prezes sieci, podkreśla trzy rzeczy: niezawodność, przewidywalną cenę i prostą obsługę. Firma obiecuje ponadto zniżki na ładowanie dla kierowców BMW, którzy spełnią warunki programu.
IONNA powstała z inicjatywy grupy koncernów samochodowych, a BMW jest jednym z jej udziałowców. Taka konstrukcja ma znaczenie, ponieważ o jakości ładowania decyduje nie tylko moc, ale też dostępność stanowisk i powtarzalność działania.
Pokaz technologii, a nie produkt w sprzedaży
BMW jasno zaznacza, że 460 kW to demonstracja technologii. Takiej ładowarki nie ma dziś w komercyjnej ofercie w Stanach Zjednoczonych. Wynik pokazuje jednak zapas, jaki daje architektura 800 V razem z ogniwami Gen6.
Dla kierowcy w Europie ważniejsza jest druga informacja. Produkcyjny iX5 60 xDrive ma przyjmować dokładnie tyle samo mocy, ile pokazano w Kalifornii. Realny wynik zależy zatem od tego, czy po drodze stanie ładowarka klasy 400 kW lub mocniejsza.
Gen6: ogniwa cylindryczne i 800 V
Szósta generacja eDrive zadebiutowała w BMW iX3. Obejmuje nowy układ napędowy, nową koncepcję baterii wysokonapięciowej oraz ładowanie dwukierunkowe. BMW stosuje przy tym ogniwa cylindryczne zamiast wcześniejszych ogniw pryzmatycznych.
Produkcja ogniw Gen6 ruszyła już w nowym zakładzie w Irlbach-Straßkirchen, a kolejny zakład pracuje w Shenyang. Z tych ogniw powstaje bateria o pojemności 141 kWh. Oba zakłady opisaliśmy w tekstach BMW uruchomiło produkcję baterii Gen6 oraz produkcja baterii Gen6 w Shenyang.
Co z tego wynika dla kierowcy
Wcześniej BMW pokazało iX3 M60 xDrive z ładowaniem do 400 kW. Nowy iX5 idzie o krok dalej, ponieważ przy baterii 141 kWh każda dodatkowa moc przekłada się na krótszy postój. Szczegóły mocniejszego iX3 znajdziesz w artykule BMW iX3 M60 xDrive.
Komunikat nie podaje ceny ani terminu dostaw. Wynika z niego tylko, że produkcja startuje w grudniu, a pokaz w Kalifornii był częścią międzynarodowego spotkania prasowego.
Źródła
BMW Group PressClub, komunikat „BMW Group, IONNA and Alpitronic join forces to demonstrate High-Power Charging: up to 460 kW for the new BMW iX5 60 xDrive” z 20.10.2026: press.bmwgroup.com.
