BYD pokazał w Birmingham pierwszy elektryczny autokar dla rynku brytyjskiego. Model C12 DUO przejedzie do 547 kilometrów, a sprzedaż już się rozpoczęła. Pierwsze egzemplarze trafią do przewoźników wiosną 2027 roku.
Światowa premiera na Euro Bus Expo
Premiera odbyła się 3 listopada podczas targów Euro Bus Expo 2026 w Birmingham. Impreza potrwa do 5 listopada. Producent z Shenzhen zaprezentował pojazd na własnej konferencji prasowej. To jego pierwszy autokar dla brytyjskich przewoźników.
Do tej pory BYD sprzedawał na wyspach głównie autobusy miejskie. Nowy model otwiera mu zatem drzwi do segmentu przewozów turystycznych i międzymiastowych.
Ile przejedzie C12 DUO
Autokar ma 12,3 metra długości, 2,5 metra szerokości i 3,5 metra wysokości. Zabiera do 57 pasażerów, a bagażnik ma 4 metry sześcienne pojemności. Producent obiecuje zasięg do 340 mil, czyli około 547 kilometrów.
Przewoźnik może zarejestrować pojazd także jako autobus klasy II. Dzięki temu obsłuży trasy międzymiastowe i regionalne. BYD kieruje go do przewozów turystycznych, szkolnych oraz linii łączących miasta, lotniska i duże imprezy.
Dwie baterie i piętnaście lat gwarancji
C12 DUO korzysta z dwóch baterii Blade o pojemności 429 lub 495 kWh. To ogniwa LFP, czyli litowo-żelazowo-fosforanowe. BYD wbudował pakiet w ramę nadwozia. Dzięki temu konstrukcja jest sztywniejsza, a masa spadła o 8 procent wobec poprzedniej generacji.
Producent udziela na baterię 15 lat gwarancji. Ładowanie prądem stałym ma moc do 215 kW. To wartości podane przez BYD, więc trzeba je traktować jako deklarację, a nie wynik niezależnego testu.
Wyposażenie i bezpieczeństwo
Na pokładzie są porty USB, gniazda 230 V, pneumatyczny fotel kierowcy z ogrzewaniem i wentylacją oraz kokpit D-Link. Autokar ma też system gaszenia pożaru w komorze tylnej i kamerę 360 stopni.
Listę uzupełniają elektroniczne lusterka i alkomat. Kierowcę wspierają ponadto aktywny tempomat, awaryjne hamowanie, ostrzeżenie o pojeździe w martwym polu i system rozpoznawania znaków. To pakiet typowy dla nowych autokarów, ale wciąż rzadszy niż w autobusach miejskich.
Trzy tysiące autobusów dla Wielkiej Brytanii
Przy okazji targów BYD świętował inny jubileusz. Z fabryki w Hangzhou zjechał trzeci tysięczny elektryczny autobus dla Wielkiej Brytanii. To model B11 o długości 10,84 metra, z silnikami w piastach kół i bateriami LFP.
Firma sprzedaje autobusy na wyspach od ponad dekady. Dziś jest drugim największym producentem aktywnym w Londynie. Teraz chce wyjść poza stolicę.
Frank Thorpe, szef BYD UK Commercial Vehicles, mówi wprost o rozwoju w regionach. Jego zdaniem brytyjski rynek zmaga się z franchisingiem, spadkiem liczby pasażerów i brakiem wsparcia dla branży.
Cena pozostaje tajemnicą
BYD nie podał ceny C12 DUO. Nie znamy też polskiego cennika, bo model trafi najpierw do Wielkiej Brytanii. Sprzedaż już trwa, a dostawy ruszą wiosną 2027 roku.
Kontekst rynkowy
Elektryczne autokary to wciąż nisza. Na trasach międzymiastowych dominują diesle, bo przewoźnicy obawiają się zasięgu i dostępu do ładowania. FlixBus uruchomił elektryczne autokary na linii Wiedeń–Bratysława i pokazał, że takie przewozy są możliwe.
Brytyjski rynek autobusów wraca tymczasem do wzrostu. Co trzeci nowy pojazd jest zeroemisyjny. To dobre otoczenie dla premiery, choć autokary rządzą się innymi prawami niż autobusy miejskie.
Co dalej
Kolejnym sprawdzianem będzie rok 2027. Wtedy ruszą dostawy i okaże się, czy przewoźnicy uwierzą w 547 kilometrów zasięgu. Na razie BYD zbiera zamówienia i rozbudowuje sieć serwisową poza Londynem.
Producent nie zdradził, kiedy C12 DUO trafi do innych krajów europejskich. Brytyjski debiut jest jednak sygnałem, że elektryfikacja obejmuje kolejne segmenty transportu zbiorowego.
