środa, 21 października 2026Mapa stacji ładowania
Strona główna » Pierwsza zajezdnia tylko dla autobusów elektrycznych. Hamburg testuje Meiendorf
Samochody

Pierwsza zajezdnia tylko dla autobusów elektrycznych. Hamburg testuje Meiendorf

Mercedes-Benz eCitaro w barwach Hamburger Hochbahn na linii 18 w Hamburgu

Hamburska spółka Hochbahn rozpoczęła 19 października próbną eksploatację nowej zajezdni Meiendorf. To pierwszy obiekt tej firmy zaprojektowany wyłącznie pod autobusy elektryczne.

Mercedes-Benz eCitaro w barwach Hamburger Hochbahn na linii 18 w Hamburgu
Mercedes-Benz eCitaro Hamburger Hochbahn na linii 18 w Hamburgu. Fot. JoachimKohler-HB, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, przeskalowano.

Dziesięć autobusów na próbę

W pierwszej fazie z nowego terenu wyjeżdża maksymalnie dziesięć elektrobusów. Wspiera je około 20 pracowników. Ten etap potrwa do zmiany rozkładów jazdy w połowie grudnia.

W tym czasie Hochbahn sprawdza przede wszystkim współpracę pojazdów z infrastrukturą ładowania. Chodzi o warunki zbliżone do codziennej pracy, a nie o jazdy testowe na zamkniętym placu.

Sto trzydzieści autobusów docelowo

Po uruchomieniu regularnej eksploatacji zajezdnia pomieści około 130 bezemisyjnych autobusów. Pojazdy obsłużą głównie północno-wschodnie dzielnice Hamburga, czyli Rahlstedt, Farmsen, Volksdorf i Berne.

Hala zajezdni autobusowej Hochbahn w dzielnicy Harburg w Hamburgu
Ilustracja: zajezdnia autobusowa Hochbahn w Hamburgu-Harburgu — inny obiekt niż nowa zajezdnia Meiendorf. Fot. Pauli-Pirat, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, przeskalowano.

Dzięki nowej lokalizacji autobusy stoją bliżej swoich tras. W efekcie Hochbahn ogranicza przejazdy techniczne między zajezdniami a miejscami rozpoczęcia kursów.

Dach z fotowoltaiką i ciepło z ładowarek

Obiekt ma zielone dachy oraz instalacje fotowoltaiczne. Woda deszczowa zasili myjnię, natomiast ciepło odpadowe z ładowarek posłuży do ogrzewania budynków.

Budowa zajezdni ruszyła pod koniec 2023 roku. Hochbahn planuje, że pełna eksploatacja zacznie się wraz ze zmianą rozkładów w połowie grudnia.

Zajezdnie to wąskie gardło elektryfikacji

Autobus elektryczny potrzebuje nie tylko ładowarki, ale też miejsca na ładowanie całej floty. Dlatego przewoźnicy budują osobne zajezdnie, zamiast przebudowywać stare hale.

W Manchesterze po mieście jeździ już 500 elektrycznych autobusów, o czym pisaliśmy w artykule o sieci Bee Network. Z kolei Rheinbahn w Düsseldorfie odebrał 40 Mercedesów eCitaro, co opisaliśmy przy okazji elektryfikacji tamtejszej floty.

Co dalej

Po grudniowej zmianie rozkładów zajezdnia Meiendorf wejdzie do regularnej pracy. Wtedy z nowego terenu wyjedzie docelowo około 130 autobusów bezemisyjnych.

Źródła

Hochbahn — komunikat prasowy „Start Probebetrieb für ersten reinen E-Bus-Betriebshof der HOCHBAHN” z 19.10.2026: hochbahn.de

O autorze

Założyciel i redaktor naczelny

Zagorzały fan samochodów elektrycznych. Od kilku lat śledzi rozwój elektromobilności w Polsce i na świecie: nowe modele i ich ceny, infrastrukturę ładowania, baterie i rynek energii. Ta pasja przerodziła się w pomysł na EVkuriera – portal, który w jednym miejscu zbiera rzetelne informacje o elektrykach i zielonej energii.

0 0 głosy
Ocena artykułu
Subskrybuj
Powiadom o
guest
0 Komentarze
Najstarsze
Najnowsze Najwięcej głosów