Kempower dostarczy szybkie ładowarki do 30 stacji, które francuski operator GreenSpot zbuduje do końca 2027 roku. Punkty ładowania staną przy sklepach i centrach handlowych w całym kraju. Pierwsze pięć lokalizacji już działa.
Umowę ogłoszono 6 listopada. Obie firmy postawiły na jeden powtarzalny projekt stacji. Dzięki temu kolejne lokalizacje można uruchamiać szybciej, a koszt inwestycji pozostaje niższy.
Jedna konfiguracja dla całej sieci
Każda stacja korzysta z identycznego zestawu. Składa się on z jednostki Kempower Power Unit o mocy 200 kW oraz dwóch podwójnych satelitów. W efekcie kierowca ma do dyspozycji cztery punkty ładowania.
Architektura jest rozproszona. Jednostka centralna zasila kilka punktów i przydziela moc w czasie rzeczywistym. Samochód, który potrzebuje więcej energii, dostaje jej więcej, natomiast pozostałe ładowanie trwa nadal. Taki układ pozwala również rozbudowywać stację etapami.
Całość pracuje w ramach francuskiej taryfy „tarif jaune”, czyli przyłącza średniej mocy. Dlatego inwestor nie musi budować stacji transformatorowej. To z kolei skraca czas uruchomienia i obniża nakłady.
Pięć stacji już przyjmuje kierowców
Pierwsze punkty działają przy sklepach spożywczych i marketach budowlanych. Są to Bricomarché w Montgiscard, Intermarché Super w Lanton oraz trzy sklepy Aldi: w Benesse-Maremne, Izon i Saint-Ciers-sur-Gironde.
Kolejne lokalizacje są w przygotowaniu
GreenSpot planuje następne stacje w Cadaujac, Cabestany i Saint-Maur-des-Fossés pod szyldem Aldi. Do tego dochodzą Franprix w Choisy-le-Roi, cztery Intermarché (Lambesc, Anduze, Saint-Estève i Monein) oraz Cultura w Cabriès.
Sklep nie płaci za ładowarki
Operator prowadzi model inwestycji zewnętrznej. GreenSpot finansuje, instaluje i obsługuje infrastrukturę, a sklep użycza jedynie miejsca na parkingu. Dla detalisty oznacza to dodatkową usługę bez wydatków inwestycyjnych.
Dla kierowcy liczy się czas. Ładowanie odbywa się w trakcie zakupów, więc postój nie wydłuża podróży. To zatem inny model niż hub przy autostradzie, gdzie najważniejsza jest moc i przepustowość.
Kempower rozwija sprzedaż detaliczną
Fiński producent ładowarek łączy ten segment z rynkiem ciężarówek. Pod koniec października informowaliśmy o jego umowie z Evergreen Mobility na sieć ładowania elektrycznych ciężarówek we Francji (Kempower i Evergreen Mobility). Wcześniej firma zbudowała instalację nad dokami w zajezdni Bidfood (ładowanie e-ciężarówek nad dokami).
Handel detaliczny rządzi się jednak innymi zasadami. Stacje przy sklepach mają zwykle mniej punktów, ale jest ich znacznie więcej. Dlatego standaryzacja projektu ma tu większe znaczenie niż pojedyncza wysoka moc.
Dla rynku ładowania to ważny sygnał. Sieci handlowe dysponują gotowymi parkingami i przyłączami, więc mogą szybko zwiększać liczbę punktów. W efekcie ładowanie wraca do miejsc, w których kierowca i tak spędza czas.
