Polestar 2 kończy produkcję po ponad pięciu latach. Ostatnie egzemplarze zjechały z linii w chińskim zakładzie w Luqiao. Informację podał norweski portal TV2 Broom, ale władze koncernu jej nie potwierdziły.
Koniec produkcji w Chinach
Polestar 2 powstawał w zakładzie w Luqiao w mieście Taizhou. Fabryka należy do koncernu Geely, a operacyjnie zarządza nią Volvo.
Produkcja ruszyła w marcu 2020 roku. To był pierwszy w pełni elektryczny model grupy Volvo Car.
Auto wywodzi się z konceptu 40.2, który Volvo pokazało w 2016 roku. Razem z nim debiutował 40.1, czyli późniejszy XC40.
W Norwegii i Szwecji Polestar nie przyjmuje już zamówień fabrycznych. Strony konfiguratora kierują zatem klientów do samochodów dostępnych od razu, z zapasów.
Ponad 200 tysięcy egzemplarzy
Według TV2 Broom z linii zjechało ponad 200 tysięcy samochodów. W lutym sama firma mówiła natomiast o ponad 190 tysiącach sprzedanych aut.
Największym rynkiem była Norwegia, gdzie klienci kupili ponad 16 tysięcy egzemplarzy. W Danii sprzedano około 12 tysięcy sztuk, a model uchodzi tam za wyprzedany.
Polestar 2 przeszedł dużą modernizację w 2024 roku. Auto dostało między innymi napęd na tylną oś oraz większą baterię, co utrzymało jego konkurencyjność do 2026 roku.
Kanada wróciła, Stany Zjednoczone odpadły
W Kanadzie model zniknął z rynku w marcu 2025 roku. Powodem było cło w wysokości 100 procent na auta produkowane w Chinach.
Od czerwca auto wróciło, ponieważ Ottawa obniżyła stawkę do 6,1 procent w ramach kontyngentu.
W Stanach Zjednoczonych sprzedaż nowych Polestarów 2 zakończyła się na rok modelowy 2027. Resort handlu USA odmówił firmie zgody w ramach przepisów o pojazdach połączonych z siecią.
Polestar sprzedaje więc teraz głównie zapasy. W trzecim kwartale sprzedaż w USA wzrosła ponad dwukrotnie, do około 2160 aut, natomiast poza Stanami spadła o 8 procent.
Następca w 2027 roku
Następca ma pojawić się na początku 2027 roku. Firma zapowiedziała go w lutym, razem z planem czterech nowych modeli w trzy lata.
Nie wiadomo, gdzie powstanie nowy model ani na jakiej platformie. Według TV2 Broom auto będzie bliskie przyszłemu Volvo EX50 i powstanie w europejskim zakładzie Volvo.
Pewne jest natomiast jedno: Polestar 7, kompaktowy SUV na 2028 rok, zjedzie z linii w słowackich Koszycach.
Luka w ofercie
Do czasu debiutu następcy w gamie powstanie kilkumiesięczna luka. Polestar 4 produkuje Renault Korea w Busan, a Polestar 3 powstaje w Ridgeville oraz w Chinach.
Polestar 2 był najważniejszym modelem marki i jedynym autem, które trafiło do naprawdę szerokiego grona klientów. Jego wycofanie oznacza zatem, że firma musi sprzedawać droższe modele, zanim pokaże tańszą nowość.
O chińskiej produkcji i cłach pisaliśmy przy okazji planów Geely w Kanadzie. Tymczasem klienci w Europie wciąż mogą kupić auto z zapasów.
