BYD pokazało w Paryżu Atto 8 — największego elektrycznego SUV-a w europejskiej ofercie marki. Auto ma siedem miejsc i trafi do sprzedaży w pierwszym kwartale 2027 roku. To pierwszy model BYD w Europie z drugą generacją baterii Blade oraz systemem Flash Charging.
Premierę ogłosiła Stella Li, wiceprezes wykonawcza koncernu. Jak podkreśliła, Atto 8 ma łączyć przestrzeń dużego SUV-a z technologią, która dotąd trafiała tylko do chińskich modeli. Dzięki temu marka chce zawalczyć w segmencie, w którym dziś rządzą Kia EV9 i Hyundai IONIQ 9.
Ładowanie 10–80 proc. w pięć minut
Największą nowością jest szybkość ładowania. Atto 8 uzupełnia energię od 10 do 80 proc. w około pięć minut. Pełne naładowanie, czyli zakres 10–97 proc., zajmuje dziewięć minut. Producent twierdzi zatem, że kierowca spędzi przy ładowarce jedną trzecią czasu typowego rywala w tym segmencie.
Bateria radzi sobie także w mrozie. Nawet przy minus 30 stopniach Celsjusza uzupełnienie energii z 20 do 97 proc. ma trwać dwanaście minut. Tak szybkie ładowanie wymaga jednak stacji nowej generacji, a tych w Europie wciąż jest niewiele.
Dwa warianty napędu
Klient wybierze jedną z dwóch wersji. Design RWD ma jeden silnik na tylnej osi o mocy 340 kW, czyli 456 KM, i 365 Nm momentu. Do setki przyspiesza w osiem sekund. Z baterią Blade 2.0 o pojemności 115 kWh przejeżdża ponad 600 km w cyklu WLTP.
Topowa wersja Excellence AWD dokłada drugi silnik z przodu. Łącznie daje to 570 kW, czyli 764 KM, oraz 775 Nm. Przyspieszenie do setki skraca się do 4,6 sekundy, natomiast zasięg WLTP spada do około 601 km.
Wnętrze i wymiary
Atto 8 mierzy 5040 mm długości, 1996 mm szerokości i 1760 mm wysokości. To gabaryt zbliżony do koreańskiej konkurencji. Nad głowami pasażerów rozciąga się przeszklony dach o powierzchni 2,39 m², dlatego kabina wydaje się wyjątkowo jasna.
Kierowca patrzy na ekran o przekątnej 10,25 cala, a przed szybą wyświetla się obraz z head-upu o przekątnej 26 cali. Centralny ekran dotykowy ma 15,6 cala i wbudowane usługi Google. Fotele pierwszego i drugiego rzędu oferują podgrzewanie, wentylację oraz masaż.
Bagażnik w konfiguracji siedmiomiejscowej ma 270 litrów. Po złożeniu dwóch tylnych rzędów rośnie do 1960 litrów, a pod maską znajdziemy dodatkowe 136 litrów. Wersja AWD dostaje zestaw audio DiSound z 21 głośnikami i przednią chłodziarkę.
Ceny i sprzedaż w Europie
Europejscy dealerzy zaczną przyjmować zamówienia w pierwszym kwartale 2027 roku. Producent nie podał jeszcze cenników, więc polskiej ceny również nie znamy. Atto 8 ma jednak trafić nad pozycjonowany wyżej niż siedmiomiejscowy Ti 7, dlatego w Wielkiej Brytanii mówi się o starcie nieco powyżej 47 995 funtów, czyli około 235 tys. zł.
W Europie BYD sprzedaje dziś między innymi siedmiomiejscowego Tanga. W Niemczech ten model kosztuje zwykle od 75 tys. euro, ale obecnie jest przeceniony do 47 990 euro. Polski rynek pozostaje dla Chińczyków jednym z najważniejszych kierunków ekspansji, o czym świadczy choćby rekordowy wrzesień BYD oraz rozwój oferty pojazdów użytkowych, który opisaliśmy przy okazji 150-tysięcznego pojazdu użytkowego z linii w Huai’an.
Źródła
Komunikat BYD ogłoszony na salonie w Paryżu 12 października 2026 roku — newsroom BYD.
