Rivian i Redwood Materials rozszerzyli współpracę. Amerykański producent elektryków oraz spółka zajmująca się recyklingiem baterii ogłosili 14 października nowy zakres partnerstwa. Odtąd Redwood odbiera zużyte pakiety baterii z sieci serwisowej Riviana, daje im drugie życie w stacjonarnych magazynach energii i przetwarza to, co nie nadaje się już do pracy.
Umowa obejmuje także odpady produkcyjne. Redwood będzie je recyklingował, a przy tym dostarczy magazyny energii do zakładu Riviana w Normal w stanie Illinois.
Co obejmuje nowa umowa
Redwood Materials staje się jednym z kluczowych partnerów Riviana w rozwiązaniach energetycznych „od początku do końca”. Firma bierze więc na siebie trzy zadania: odbiór zużytych ogniw, ich powtórne wykorzystanie oraz recykling.
Mechanizm działa w praktyce tak. Gdy pakiet baterii przestaje nadawać się do jazdy, trafia do jednego z centrów serwisowych Riviana w Stanach Zjednoczonych. Redwood odbiera go stamtąd i ocenia każdy egzemplarz osobno.
Potem zapada jedna z dwóch decyzji. Pakiet może trafić do magazynu energii, na przykład na terenie zakładów Riviana. Jeśli ogniwa są już zbyt zużyte, firma kieruje je do recyklingu.
Drugie życie baterii w magazynach energii
Bateria wycofana z samochodu nie jest jeszcze odpadem. Zachowuje bowiem znaczną część pojemności, dlatego nadaje się do pracy w magazynie stacjonarnym.
Taki magazyn łagodzi szczyty zapotrzebowania na prąd. Dzięki temu poprawia niezawodność sieci i obniża koszty energii. Gdy zapotrzebowanie spada, pakiety magazynują tanią energię z odnawialnych źródeł i oddają ją w godzinach szczytu.
Nowa umowa rozwija program, który obie firmy uruchomiły w kwietniu 2026 roku. W zakładzie Riviana w Normal pracuje już 10 MWh magazynu złożonego z pakietów po samochodach elektrycznych.
Recykling z odzyskiem ponad 95 procent surowców
Kolejny etap to recykling. Redwood przetwarza pakiety, które zakończyły już pracę w magazynie, oraz odpady powstające przy produkcji aut.
Technologia spółki pozwala odzyskać lit, nikiel, kobalt i miedź. Rivian podkreśla, że skuteczność odzysku przekracza 95 procent. Odzyskane metale wracają następnie do łańcucha dostaw baterii.
Ten model ma znaczenie także w Europie. Unia Europejska wybrała niedawno 46 projektów dotyczących surowców krytycznych, o czym pisaliśmy w tekście o unijnych projektach surowcowych. W podobnym kierunku idzie francuska spółka VoltR, która zbiera 22 mln euro na regenerację baterii.
Po co producentom magazyn przy fabryce
Amerykańskie firmy coraz częściej sięgają po własne magazyny energii. Powód jest prosty. Przyłącze do sieci czeka się tam latami, a klasyczna infrastruktura pozostaje ograniczona.
Dlatego przedsiębiorstwa szukają partnera, który rozwiąże kilka problemów naraz. Chodzi o odzysk materiałów, obsługę recyklingu i uruchomienie magazynu. Rivian i Redwood połączyli te zadania w jednej umowie.
To kierunek widoczny nie tylko w USA. Podobny pomysł realizuje LG Energy Solution, które rozwija drugie życie baterii razem z B2U Storage Solutions.
Kto stoi za partnerstwem
Rivian to amerykański producent samochodów elektrycznych. Firma sprzedaje pickupy R1T, SUV-y R1S oraz duże vany dostawcze dla Amazonu. Modele te powstają w zakładzie w Normal w Illinois, a spółka sprzedaje auta bezpośrednio klientom i firmom.
Redwood Materials założył JB Straubel. Spółka produkuje w USA lit, nikiel, kobalt i miedź oraz materiały katodowe, a także buduje wielkoskalowe magazyny energii.
„Drugie życie pakietów Riviana w magazynach stacjonarnych to ogromne otwarcie dla transformacji energetycznej” — powiedział RJ Scaringe, założyciel i prezes Riviana. Dodał, że wycofane baterie zamieniają się w narzędzie, które czyni sieć bardziej niezawodną i obniża koszty energii.
„Każdy pakiet, który do nas wraca, to potencjalne źródło krajowego magazynowania energii, a dodatkowo źródło surowców krytycznych” — stwierdził z kolei JB Straubel. Jego zdaniem integracja baterii z technologią Redwood pozwala szybciej uruchamiać elastyczne i tańsze magazyny.
Co dalej
Obie firmy nie podały harmonogramu kolejnych lokalizacji. Nie ujawniły też wartości umowy ani liczby pakietów, które rocznie trafią do Redwood.
Wiadomo natomiast, że partnerstwo obejmuje cały cykl życia baterii. Zaczyna się w momencie produkcji, a kończy na odzysku metali. Dla czytelnika w Polsce to sygnał, że drugie życie baterii przestaje być ciekawostką i staje się elementem przemysłowego planu.
Źródła
- Rivian — „Rivian and Redwood Materials Expand Partnership to Span the Lifecycle of the Battery”, 14 października 2026 roku.
