CATL jest jedynym producentem ogniw na świecie, który ma opublikowane paszporty baterii we wszystkich trzech falach pilotażu Global Battery Alliance. Firma poinformowała o tym 12 października 2026 roku. Program przygotowuje branżę do certyfikacji, która ma ruszyć na początku 2027 roku. Tymczasem w Unii Europejskiej zacznie obowiązywać cyfrowy paszport baterii.
Czym jest paszport baterii
Paszport baterii to cyfrowy zestaw danych o baterii oraz o jej łańcuchu dostaw. Global Battery Alliance (GBA) buduje wokół niego globalny schemat raportowania i certyfikacji zrównoważonego rozwoju.
Metodyka GBA pozwala zbierać, weryfikować i porównywać dane o wynikach środowiskowych i społecznych. Dotyczy to całego cyklu życia baterii. Chodzi zatem o wydobycie surowców, rafinację, produkcję materiałów, ogniwa, pakiety i recykling.
W 2026 roku w pilotażu wzięli udział producenci ogniw odpowiadający za niemal 80 proc. światowych mocy produkcyjnych. Takie dane podaje CATL.
Unijny obowiązek od lutego 2027 roku
Jednocześnie z pracami GBA działa unijne rozporządzenie bateryjne (UE) 2023/1542. Przepisy wymagają cyfrowego paszportu dla baterii w pojazdach elektrycznych, baterii przemysłowych powyżej 2 kWh oraz baterii lekkich środków transportu. Obowiązek wchodzi w życie 18 lutego 2027 roku — tak podaje Komisja Europejska.
Dzięki temu paszport przestaje być jedynie pilotażem. Staje się warunkiem sprzedaży baterii na rynku europejskim.
Trzy fale pilotażu GBA
CATL bierze udział w programie od pierwszej edycji. W styczniu 2023 roku GBA opublikowała pierwszy koncepcyjny paszport baterii, a CATL należał do uczestników tego etapu.
Ponadto w drugiej fali firma przygotowała osobne paszporty dla ogniw Shenxing i CTP. Jako jedna z pierwszych firm pokazała wtedy wyniki potwierdzone przez niezależną stronę.
Trzecia fala przyniosła pełne pokrycie danych ESG w całym łańcuchu wartości. Obejmuje ono wydobycie, rafinację, materiały, ogniwa i pakiety.
Co mówią CATL i Global Battery Alliance
„Program pilotażowy paszportu baterii daje branży skuteczną metodykę monitorowania, pomiaru i prezentacji wyników ESG w łańcuchu wartości baterii” — mówi Dennis Pan, szef zrównoważonego rozwoju w CATL (tłum.). W jego ocenie pomaga to przygotować przemysł na przyszłe ryzyka i wyzwania.
Inga Petersen, dyrektor wykonawcza GBA, podkreśla z kolei, że CATL wspiera projekt od początku. Firma pomaga także zamienić wizję w praktyczne ramy dla przejrzystości łańcuchów dostaw. Certyfikacja ma być w pełni dostępna na początku 2027 roku, dlatego organizacja przechodzi od prób do pełnej skali (tłum.).
Neutralność węglowa i skala produkcji
CATL zapewnia, że jest jedynym producentem z wysyłkami w skali TWh, który osiągnął neutralność węglową w podstawowych operacjach. Firma zrealizowała zatem cel na 2025 rok. Do 2035 roku chce osiągnąć neutralność w całym łańcuchu wartości.
Skala produkcji ma znaczenie, bo paszport wymaga danych z wielu ogniw łańcucha dostaw. Dlatego liczą się europejskie zakłady producenta. CATL wytwarza ogniwa między innymi w Arnstadt w Niemczech oraz w Debreczynie na Węgrzech. W tym drugim zakładzie trwa rozruch produkcji próbnej (wpis z 23 września).
Co to oznacza dla rynku
Paszport da nabywcom, regulatorom i firmom recyklingowym dostęp do danych o pochodzeniu surowców i śladzie węglowym baterii. Dzięki temu łatwiej porównać ogniwa i sprawdzić deklaracje producentów.
Dla europejskich producentów samochodów to nowe wymagania wobec dostawców. O przygotowaniach europejskiego łańcucha baterii do wymogów lokalizacji produkcji pisaliśmy przy okazji studium dla ACEA.
