BAIC Group i CATL podpisały 22 października w Pekinie umowę o strategicznej współpracy. Obie firmy chcą wspólnie doprowadzić do miliona samochodów elektrycznych z wymienną baterią. Dokument podpisali Zhang Guofu, wiceprezes BAIC Group, oraz Yang Jun, współprezes CATL odpowiedzialny za rynek. Podpisaniu przyglądali się prezes BAIC Zhang Jianyong i szef CATL Robin Zeng.
Co obejmuje porozumienie
Umowa dotyczy czterech obszarów. Firmy będą zatem razem rozwijać pojazdy i baterie, budować sieć stacji wymiany oraz tworzyć usługi energetyczne oparte na akumulatorach. Czwartym elementem są modele biznesowe, które mają obniżyć koszt korzystania z auta.
BAIC zapowiada, że modele kilku jego marek trafią do ekosystemu wymiany CATL. Chiński koncern nazywa go Choco-SEB, czyli Swapping Electric Blocks. Dlatego producent otworzy także swoją sieć dealerską, aby stacje CATL mogły powstawać szybciej. Część punktów ma stanąć w pobliżu salonów.
CATL ma już około 2,5 tysiąca stacji
CATL rozwija sieć wymiany od kilku lat. Według danych operatora działa około 2 520 stacji w 200 chińskich miastach. Celem długoterminowym jest 30 tysięcy punktów.
Skala sieci nie przekłada się jednak jeszcze na liczbę aut. Z systemem współpracuje na razie niewiele modeli. Są wśród nich GAC Aion S w wersji z wymienną baterią oraz Changan Oshan 520. Do tego dochodzą auta BAIC: Arcfox Beta S3, który trafił na rynek w maju. W sierpniu wersja wymienna T1 pojawiła się w katalogu chińskiego ministerstwa przemysłu (MIIT).
Rekordy pojedynczych stacji
Chińskie media podają, że w części miast stacje są mocno obłożone. W Chongqing rekordowy punkt obsłużył 311 wymian w ciągu jednego dnia podczas Święta Narodowego. Dla porównania najlepsza stacja NIO wykonała w tym czasie 211 wymian.
Wymiana baterii wraca do łask
Przez lata wymiana baterii była rozwiązaniem niszowym. Teraz jednak wraca jako sposób na skrócenie postoju, szczególnie dla kierowców bez własnego miejsca parkingowego. W Chinach rozwijają ją równolegle CATL i NIO. Wcześniej po podobny model sięgnął też Geely, obejmując 30 proc. udziałów w NIO Power — opisywaliśmy to w osobnym artykule o wspólnej wymianie baterii Geely i NIO.
CATL nie ogranicza się do samochodów osobowych. Firma oferuje wymienne bloki także do vanów i ciężarówek. W październiku pokazała układ z drugą baterią dla pojazdów użytkowych, który pozwala wydłużyć zasięg bez postoju na ładowanie — pisaliśmy o tym w tekście o drugiej baterii CATL dla ciężarówek.
Czego nie wiadomo
Umowa nie podaje harmonogramu ani skali nowej sieci. Nie znamy listy modeli, które otrzymają wymienne baterie. Ponadto firmy nie ujawniły, ile stacji powstanie w ramach porozumienia i kto za nie zapłaci.
Wiadomo natomiast, że do ekosystemu dołączył niedawno Newcool, spółka z grupy Huawei. Dzięki temu dla CATL każdy nowy producent oznacza więcej aut, które mogą korzystać z jego stacji. Dla BAIC to szybszy dostęp do infrastruktury, której sam nie musi budować.
Źródła
Komunikaty CATL: catl.com/en/news
