Niemcy wchodzą w kolejną fazę budowy sieci szybkiego ładowania dla elektrycznych ciężarówek. Autobahn GmbH des Bundes wybrała wykonawców dla 124 miejsc obsługi podróży przy autostradach federalnych. Łącznie powstanie tam 836 punktów ładowania. Wybrani wykonawcy rozpoczynają teraz planowanie poszczególnych lokalizacji.
Prace obejmują zatem planowanie, budowę oraz eksploatację infrastruktury. Autobahn GmbH podzieliła zamówienie na pięć części, a każda z nich liczy od 24 do 26 lokalizacji. Dzięki temu wykonawcy działają równolegle w całych Niemczech.
Ile punktów i w jakiej technologii
Z 836 punktów aż 447 wykorzysta system Megawatt Charging System, czyli MCS. To rozwiązanie pozwala ładować ciężkie pojazdy z mocą od 1 MW. Kolejne 157 punktów pracuje w standardzie CCS o mocy 400 kW, a 232 punkty mają 100 kW i służą do ładowania nocnego.
Podział odpowiada zatem dwóm scenariuszom. Kierowca ładuje krótko podczas przerwy w trasie, natomiast na noc korzysta z wolniejszych punktów. Dlatego właśnie MCS trafia na miejsca postoju przy trasach tranzytowych.
Kto zbuduje sieć
Umowy trafiły tymczasem do pięciu wykonawców. Pierwsza część przypadła firmie eliso Voltix Truck Charging, druga spółce autostrom.plus. Trzecią realizuje Electric Mobility Infrastructure Deutschland razem z ENGIE Vianeo. Czwartą weźmie konsorcjum STRA-loaded, a piątą wspólne przedsięwzięcie E.ON Drive i mblty.
Kontrakty podpisano więc na osiem lat. Bund zastrzegł sobie możliwość przedłużenia współpracy o kolejne cztery lata.
Co dalej z siecią
Docelowy plan przewiduje jednak około 4200 punktów ładowania w mniej więcej 350 lokalizacjach. Około 130 z nich to miejsca nieobsługiwane, a 220 obsługiwanych. Sieć ma pokryć dwie trzecie zapotrzebowania na ładowanie w transporcie ciężkim na autostradach.
Podstawą inwestycji są bowiem ustawa Schnellladegesetz oraz unijne rozporządzenie AFIR. To drugie nakłada na państwa członkowskie obowiązek rozbudowy infrastruktury dla pojazdów ciężkich.
Temat łączy się ponadto z naszymi wcześniejszymi tekstami. Opisywaliśmy już sieć BGL Charge, którą budują niemieccy spedytorzy. Pisaliśmy też o baterii dla ciężarówek z ładowaniem do 1 MW oraz o planach Tesli dotyczących Megachargera w Europie.
Źródła
Autobahn GmbH des Bundes — komunikat „Autobahn GmbH vergibt Aufträge für den Aufbau des E-Lkw-Schnellladenetzes auf unbewirtschafteten Rastanlagen”: autobahn.de.
[…] problem znamy jednak dobrze z Europy. W połowie września pisaliśmy o niemieckiej sieci szybkiego ładowania e-ciężarówek, która wchodzi w fazę realizacji na 124 miejscach obsługi […]